长达四个月的停牌后，中国两大航运央企的重组方案终于出炉。上周五晚间，中国远洋运输集团总公司和中国海运集团总公司旗下的中国远洋、中海发展、中海集运、中远太平洋等八家上市公司同时发布公告，披露了两大集团的重组方案。方案已经得到国务院国资委企业改革局通过。
中远和中海目前总运力在全球排行分别为第6位和第7位，占据全球总份额分别为4.3%和3.4%。整合之后，运力将一跃排在全球第四位，仅次于马士基航运、地中海航运以及达飞集团。中远集团与中海集团的合并，将会诞生一个总资产逾5300亿元的超级航运公司。
在中远和中海重组消息传出之前，有报道称，12月7日，全球第三大集运巨头达飞海运集团以1.3新加坡元/股的价格现金收购新加坡东方海皇集团。
为什么中远中海重组投资者不买账？
中海集运（2866 HK）复牌后一度大跌30%，为2004年上市以来最大跌幅。该股8月10日起停牌；其余三支同时停牌、今日恢复交易的个股中： 中国远洋（1919 HK）下跌，一度达28%，创2005年上市以来最大跌幅；截止12月14日港股收盘：
四个字：惨不忍睹。
冬天是寒冷的，前途是光明的，未来是美好，就看你能不能熬。