零担运输一般认为是对30KG以上的需要拼车货物的一种汽车运输方式，它是国内物流最主流的方式，占据市场份额也是最大，从业人数最多，参与企业最多，运费交易额最大，但是目前尚无出现一家占有总份额超过1%的企业。同时这块运输也是最不规范，最难运作，投诉最高，问题最多，从业人员平均收入最低，管理最混乱的一个低端的，弱势的物流细分行业。但是我们得从另一个方面看待零担运输：它是物流行业解决就业岗位最多，承担国内物流货运量最大，分布最为广泛，各个货主企业都不得不打交道的一个物流细分行业。多少年来，它一直是在自然的野蛮生长，也经历过上世纪90年代量产土豪的日子；也曾经有过众人羡慕的“喇叭一响，黄金万俩，要想富，上公路”的煽情时代；也经历了工资涨，油价涨，过路过桥费涨，就是运费不涨的尴尬年代；这是一伙农民兄弟或者下岗职工自建的舞台，他们热爱物流，热爱他们的岗位，正当行业逐步复苏起来时候，联电脑都没有摸过的兄弟姐妹，被互联网大潮直接冲刷到岸边，天天都有平台商找上门来邀请加盟，他们真的不知所措了。这就是我国的零担运输行业。
供应链服务似乎与零担运输风马牛不相及，谈起供应链，很多人就联想到制造业，其实不然，服务业也存在它的供应链，供应链服务作为一种整合服务的模式，在商流，物流，资金流，信息流整合方面独具优势。供应链服务正在渗透到各行各业，它以它独特的整合模式正悄悄的潜入到公路零担运输行业。供应链服务在平台模式与互联网模式的双轮驱动下，自然成为了零担运输的改造升级的利器。
最近二年，物流互联网层出不穷，物流平台频频受到资本的亲睐，像卡行，安能，天地汇，传化，运满满，云鸟等。物流大数据平台，物流供应链平台的正从概念到落地，而零担运输的生态圈也正在形成之中，零担运输独有的价值链正在互联网的搅动下发挥出巨大能量。