2015年外贸：
我国货物贸易进出口总值24.59万亿元人民币，比2014年下降7％
出口达14.14万亿元，下降1.8％；
进口达10.45万亿元，下降13.2％；
但是2015年的政府工作报告中“进出口增长目标设定在6%”,最终成绩单是-7%，专家解释原因是：世界经济形势的复杂程度远超预期，这个预测有点娱乐。这一页就翻过去了，我们再战2016年；
深圳供应链：
当前深圳供应链有3家上市公司：怡亚通，飞马国际，普路通；另外一匹黑马——东方嘉盛供应链去年12月25日正式提交了IPO申请，等待批复。2015年以前深圳供应链上市公司是怡亚通与飞马双雄争霸，随着2015年普路通的加入深圳供应链上市企业就唱起了三国演义，成绩都非常优异。
怡亚通：2015年营业收入400亿，同比增16%；净利润5.1亿，同比增63%；这么大的体量，业绩爆发，也算得上大象起舞，数据中你可以看出，净利润的增幅远远超过营业收入的增幅，证明怡亚通在往经营的精细化方向大步前进啦；
飞马国际：2015年营业收入466亿，同比大增45%；净利润1.65亿，同比增12%，飞马国际由于业务是大宗领域，业务收入的大增将大大提升公司竞争力，互联网平台即将全面投产，更加值得期待，更多信息不能透露了，呵呵；
普路通：2015年营业收入37亿，同比增长18%；净利润1.68亿，同比大增56%；同样是净利润增幅大大超过营业收入的增幅，普路通在开发高端创新客户方面存在独特能力，曾经因为小米一战成名，据说还储备了不少重量级客户资源，更多信息也不能透露了，呵呵；
东方嘉盛：已经提交IPO申请待批复，同样是一个种子选手，实力战将，公司仅仅200来人，净利润1个亿（根据2014年是9300万做的预测），人均净利润的单产，让很多高大上的公司望尘莫及；
深圳供应链行业中净利润在1个亿左右的还有若干家企业，成长性都非常好，风控也比较稳健，你如果想要了解更多，可以加李老师的微信号，注意要经常打赏哦，否则我不告诉你，呵呵。
怡亚通2016年的目标是业务量达到1000亿，这也是老周渴望多年的梦想，想起了当年怡亚通在250亿左右，磨蹭了三四年，终于找了一条出路，走出谜团。飞马国际被大家认为是深圳供应链一家特立独行的公司，黄总为人低调，很少与媒体及同行交道，但是根据我的接触，发现黄总是很有想法的青年企业家。研究发现，飞马国际与其他供应链公司的业务模式，客户行业存在很大不同，2016年飞马肯定是上轨道的一年，很有可能交出一份让人惊叹的答卷，敬请期待。
重点说明一下：本文不涉及到任何公司股价行为（股民勿赞也勿喷）
2016年1月1日，我撰文写了《深圳供应链1.0在2015年宣告结束，2016正式开启2.0时代，1.0时代成绩卓著，2.0时代大浪淘沙》。其实从去年大家应该看到，深圳供应链企业在商业模式的探索，平台的建设，战略的选取上都有了重大的进步，一些规模级供应链公司已经摆脱了1.0版本的简单外贸BPO模式。有几个很好的苗子：创捷，一达通，朗华，信利康，富森，联合利丰等都纷纷登上更高舞台。
另外：3月24日，国内知名物流与供应链资讯传媒平台《万联网》举办的第三届中国深圳供应链金融高峰论坛将大力研讨供给侧改革下的供应链金融，大腕云集，论题丰富。敬请你来参与。每人会务费用：3000-4000元。
《深圳供应链》始终坚持“分享创造价值，连接成就你我”的原则。本号主要以我个人的工作经历与知识边界作为基线，局限性也很大，还望您的提携与谅解。
本来是学习港口航运专业的我，却一路干起了仓储配送、信息系统、供应链金融、互联网等看似风马牛不相及的领域，沿途路过了华为，怡亚通，金蝶，平安等业界认可的企业，即便如此，其实我从未离开过物流与供应链领域，虽然收获不大，尽走弯路，但是感慨颇多，交友无数，由于生性开放，喜欢交流，喜好朋友，因此工作之余总是忍不住的分享，这点与我们大巴山人热情好客的天性密不可分。
我想通过《深圳供应链》这个平台，广交天下朋友，结识行业精英，让我的工作更加斑斓一点，生活更加多彩一点，我的天空世界比井口稍微大一点。
谢谢你的关注，如需深入交流可以加我微信号：sz_scm，注明：供应链金融交流。