这周注定是物流界不平凡的一周，一个消息把你搞晕，一个消息把你吓傻。
我们先看把你搞晕的消息：9月20日，交通运输部在汇总各省（区、市）已公布的收费公路统计数据后，发布了2015年全国收费公路统计公报，统计公报显示，截至2015年底，全国收费公路里程16.44万公里（不含已取消收费公路，下同），其中，高速公路11.70万公里；全国收费公路累计建设投资总额为69488.5亿元，债务余额为44493.7亿元；通行费收入为4097.8亿元，支出总额为7285.1亿元，通行费收支缺口3187.3亿元。
曾经有人支招：全国的公路都取消收费站，不相关机构撤销，所有车辆即便按照上年所支出的高速公路费按照一定比例上浮，交钱就行，估计真就赚钱啦。
全国各地的高速公路公司中上市公司很多，前二年在晒业绩时，居然比茅台酒的利润还高啊，看来哑火很快啊。
我们先看把你吓傻的消息：
车货总高度不超过4M高的规定就是个核武器：
看下这个视频（首先说：警察蜀黍是没有错的，按章执法）
视频丨集卡车因超高被查
我们看一组需要掌握的尺寸：
40GP柜：2.6M（高度）+1.32M（鞍座离地面高度）=3.92M
40HQ柜：2.9M（高度）+1.32M（鞍座离地面高度）=4.22M
45HQ柜：2.9M（高度）+1.32M（鞍座离地面高度）=4.22M
1.32M是最理想的高度，实际上目前码头拖车车板高度都超过1.4米，因此几乎所有车的车货加起来高度不超过4M的，我来支个招：实在不行就只有轮胎放气啦。
到底怎么处罚？我们只说超高：
（一）车货总高度从地面算起未超过4.2米、总宽度未超过3米且总长度未超过20米的，可以处200元以下罚款；车货总高度从地面算起未超过4.5米、总宽度未超过3.75米且总长度未超过28米的，处200元以上1000元以下罚款；车货总高度从地面算起超过4.5米、总宽度超过3.75米或者总长度超过28米的，处1000元以上3000元以下的罚款；
这就是拉得多亏的多，要不有个办法：
每个箱子加上罚款，货主承担，呵呵。
我再支招：搞海铁联运了，因为这个规定只说的公路运输，那就避开公路运输，呵呵。
那么问题来了：
存量的拖车怎么办？
我关心的是：是拖车生产厂家改车架（改也只能是新生产的车改），还是国际集装箱全球都改标准，还是我们改制度。大家分析下哪个改最靠谱？
不评判制度本身，相信也是经过调研了的，相信在制度出台时也是经过一番内部斗争在出台的。文件还是很正式的。
其中所称超限运输车辆，是指有下列情形之一的货物运输车辆：
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