深圳供应链：一座港口一座城市，2016年全球港口非宁波舟山莫属，全港总吞吐量一骑绝尘，完成全球港口历史前无古人后无来者的一项创举：破9亿吨，集装箱吞吐量完成2330万标箱，无限接近处于下滑趋势的全球老三深圳港，位居全球老四。预计深圳港将成为2016年中国港口集装箱吞吐量前十名中唯一 一个下降的港口。比起中国港口的高歌，但是残酷的中国航运似乎还在寒冬中，中国远洋海运公司前三季度亏损92亿。我们在等待宣布港口的下一个好消息：上海港又将刷新全球港口集装箱的新纪录，预计达到3700万标箱。
2016年：宁波舟山港：
货物吞吐量突破了9亿吨，全球首个“9亿吨”大港。
全球港口吞吐量“七连冠军；
集装箱吞吐量2330万标准箱，同比增长5.0%；
2016年：深圳港：
集装箱吞吐量2397.93万标准箱，同比下降0.95%；其中完成重箱吞吐量1599.46万标箱，同比下降0.39%；
我们看出：
宁波舟山港的迅速崛起，正在深深影响全球格局的变化，全球最大的集装箱港口上海港与宁波舟山港都位于长三角，且位置挨得如此之近。深圳港在多年的持续增长后，2016年戛然而止，但是我相信，深圳港不会像香港那样猛然下滑，一蹶不振，可能会有相对平稳的一个过程，但是再大涨几乎没有可能啦。
航运老大哥从高富帅成为困难户：
中国远洋，中国海运，都是全球海运十强，曾经绝对的高富帅，当年我们专业毕业能去中远中海，都是牛人啊。最近几年受到全球航运的低迷，双双落入泥潭，简直就是一蹶不振，2016年完成合并，但是也是大而不强，前三季度亏损92亿人民币，继续戴上了亏损大王的帽子。
近期中国港口2016年的吞吐量数据陆续发布：
深圳港货物吞吐量约2.14亿吨，同比下降1.32%；
烟台港完成货物吞吐量2.65亿吨，同比增长5.8%；
唐山港集装箱193.2万标箱，同比增长27%；
黄骅港集装箱60万标箱，同比增长19.5%；
秦皇岛港集装箱51.5万标箱，同比增长2.8%。
订阅号《深圳供应链》专注于物流、供应链服务、供应链金融、电商、互联网金融等领域跨境分享与传播，是跨界人才、跨境知识、跨界信息的汇聚窗口。因为一股热爱，所以才能坚持下来，本人曾经在物流、通讯、软件、供应链、银行等领域的多家业界知名企业工作多年，在物流与供应链领域积累了比较完整的包含：物流运营，供应链与互联网平台建设，产品设计，商业模式设计等经验，喜欢分享一些心得与感想，在业界首提“B2B+ERP+SCF”模式，得到广泛认可。交流微信号：sz_scm，务必请备注