中远海运控股股份有限公司（简称“中远海控”，原“中国远洋”）是中远海运集团航运及码头经营主业上市旗舰企业和资本平台。公司成立于2005年3月3日，2005年6月30日在香港联交所主板成功上市（股票编号：01919.HK），2007年6月26日在上海证券交易所成功上市（股票编号：601919）。
2022年公司实现营业收入3910.58亿元，同比增长17.19%；
归属于上市公司股东的净利润1095.95亿元，同比增长22.66%；
归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润1090.29亿元，同比增长22.26%；
2022年财务指标与数据：
中远海控历年年报，可以看出从2016年触底，到2022年达到巅峰，营收、利润都创造历史新高，也创造了中国物流企业新高度。
一、经营情况讨论与分析
2022 年，面对全球政治、经贸局势对集装箱航运业带来的诸多挑战，本集团围绕“以集装箱 航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台”这一自身定位，坚持顺应行业趋势和客户需求， 数字化转型和低碳化发展进程按下“快进键”，数字化供应链服务生态构建成为“抢答题”，在 提质增效、全球布局、数智转型、低碳发展、资本运作、风险防控、回馈社会等方面取得了优异 成绩，阔步迈入以市场为导向、以高质量发展为标志的改革转型新阶段。
二、报告期内公司所处行业情况
2020 年以来，集运市场加速步入上升周期，运价推至行业历史高位。2022 年下半年，受地 缘政治冲突、通胀高企等因素影响，全球经济贸易复苏势头放缓，集运市场需求疲软，运价水平 持续下滑至 2020 年前水平。
近年来，全球经贸格局的变迁对全球产业链、供应链产生了深远的系统性影响。产业链碎片 化特征不断凸显，贸易区域化呈现快速发展趋势，加速推动货物流向调整和供应链重塑。与此同 时，全球消费和贸易呈现线上化趋势，跨境电商贸易新模式提速发展。伴随全球贸易更加多元化 的发展趋势，对全球供应链的稳定性和可靠性也提出了更高要求。
为顺应全球贸易发展新趋势，满足客户对集装箱运输日趋多元的服务需求，主流班轮公司在 实现规模化发展之后，逐步将运输服务向海运段两端延伸，同时通过推动航运数字化建设，打造 物流全产业链的差异化服务，持续增强全程综合物流运输服务能力，提升自身的价值创造能力。
三、报告期内公司从事的业务情况
集装箱航运业务
1、主要业务 中远海控主要通过全资子公司中远海运集运和间接控股子公司东方海外国际，经营国际、国 内海上集装箱运输服务及相关业务。同时凭借海内外航线网络及多式联运服务优势，强化港航联 动、海铁联通，为全球客户提供优质的端到端全程物流解决方案。
2、经营模式 中远海控通过自营集装箱船队，开展以集装箱为载体的货物运输及相关业务。公司聚焦高质 量发展、突破性发展、一体化发展，致力于深化协同融合，强化提质增效，加快数字化转型升级， 不断提升为客户创造价值的能力。
3、业绩驱动因素 受全球经贸增速放缓，海外市场高通胀、低消费、去库存，以及 2021 年高基数等 因素影响，集装箱运输需求出现萎缩。同时，全球供应链拥堵情况好转，运力加快回归，集运市 场呈现供需弱平衡的态势，逐步回归理性。市场运价自下半年开始快速下滑，但鉴于价格中枢较 2020 年之前有所抬升，全年运价仍保持历史高位。报告期内，中国出口集装箱运价综合指数（CCFI） 均值同比增长 6.8%。面对市场起伏，公司始终秉持“以客户为中心”服务理念，主动融入客户供应 链，积极对接客户运输需求，统筹调配资源，不断创新求变，充分发挥科技创新和数字化在供应 链体系中的重要作用，为客户提供便捷、高效、差异化的全程物流运输服务，切实为保障全球供 应链的稳定畅通贡献力量。
码头业务
1、主要业务
中远海控主要通过中远海运港口从事集装箱和散杂货码头的装卸和堆存业务。中远海运港口 的码头组合遍布中国沿海的五大港口群及长江中下游、欧洲、地中海、中东、东南亚、南美洲及 非洲等主要海外枢纽港。截至 2022 年 12 月 31 日，中远海运港口在全球 36 个港口投资 46 个 码头，共营运 367 个泊位，包括 220 个集装箱泊位，总目标年处理能力达 1.40 亿标准箱。中远 海运港口致力在全球打造完善的码头网络布局，从而为客户提供于成本、服务及协同等各方面具 有联动效应的完善网络。
2、经营模式
以参、控股或独资的形式成立码头公司，组织开展相关业务的建设、营销、生产和管理工 作，获取经营收益。3、业绩驱动因素 主要业绩驱动因素有：提升效率，降低成本，提高利润；提高服务水平和质量，积极争取客 户，不断增加码头吞吐量；积极寻找新的投资机会，扩大码头投资规模和市场占有率，争取更好 的回报；拓展码头延伸服务，进一步增加收入。
四、报告期内核心竞争力分析
1、整体规模优势：
两大业务板块规模稳居世界前列 中远海控是间接控股股东中国远洋海运集团核心产业中重要的组成部分，是专注于发展集装 箱运输综合物流供应链服务的上市平台，集中了集装箱航运及码头运营管理两大板块的优势资源， 且具备显著的规模优势。公司集装箱板块运力规模继续稳居行业第一梯队，为可持续高质量发展 提供了坚实保障，截至报告期末，中远海控旗下自营集装箱船队规模 489 艘，运力超过 289 万标 准箱。公司着眼长远，顺应行业发展新趋势，报告期内新订造集装箱船舶 12 艘、运力 28.8 万标 准箱。截至报告期末，公司手持新造船订单共计 44 艘、合计运力近 89 万标准箱，为公司未来自 营船队的持续发展提供了坚实保障。同时，公司持续推进全球化码头布局，在全球港口运营商行 业中继续保持着领先地位。
2、网络覆盖优势：
顺应市场变化坚持全球战略布局 中远海控坚持以全球化眼光和国际化思维，主动顺应全球产业链、价值链的调整，持续优化 全球布局，抢占全球经济新增长极，稳步提升公司的盈利能力。
3、商业模式优势：
创新发展实现价值提升 公司坚持以客户需求为导向，不断开创业务新模式，增强发展新动能，提升服务品质，塑造 新业态下的核心竞争力，创造企业新价值。
4、业务协同优势：
全面协同实现互惠共赢 中远海控旗下集装箱航运及码头运营管理两大板块具备显著的协同效应潜力，可实现相互融 合、相互促进、协同发展。公司坚持落实集装箱运输综合物流供应链的协同与发展，在持续推进 船队发展的同时，不断加大全球运力与码头资源协调力度，夯实运力航线网络竞争优势及关键资 源控制优势。通过充分发挥港航协同优势，不断完善服务全球客户的综合物流体系，有效平抑周 期性风险，推动两大板块可持续高质量发展和公司整体盈利能力稳步提升
五、主营业务分行业、分产品、分地区、分销售模式情况
截至2023年3月30日收盘，中远海控A股的市值为1731亿。
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项目执行团队：公司CEO李海平及行业资深团队，李海平先生曾就职于华为技术、怡亚通供应链，金蝶软件，平安银行总行等行业内领先企业，有近20年的物流与供应链金融从业经验，主导设计过数十个供应链平台，国内十余家知名公司总裁顾问。
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