最近，我在整理电脑文件时，发现了很多当年深圳供应链公司，深圳银行供应链金融的材料，很多细节很知道学习交流与品味，这里面有许多动人的故事，也发生了不少的事故，面向产业链供应链的外贸综合服务从深圳发展起来，也是一路风雨，今天大家做的供应链业务除了在数字化方面有一些改变，其实在业务模式上面这十多年来变化不大，可能你认为的新模式，在当时的几千家深圳供应链公司看来，它们或许都干过，只是，时过境迁，有的还在，有的已经消失在人们的视线了。
供应链金融沙龙会议纪要
2015年9月16日
怡亚通是整个中国供应链服务的黄埔军校。怡亚通去年营收567亿，净利润3个亿左右。
这个针对目前深圳供应链最高等级，比如通关时双A，退税时A类，外汇是A类，是深圳高新技术企业。目前深圳供应链有几百家企业，主要有三个模式。一是怡亚通模式；二是一达通，10年被阿里收购65%的股份，去年全资收购，二级市场估值100多个亿；还有一种是创捷供应链，最近两年比较火，如上市后劲非常足。怡亚通是资金推动型企业。
上面是供应链管理，所有的供应链服务、供应链管理，都是做供应链管理外包，即BPO业务流程外包。BPO共有十多种，这里仅列了14种。执行类服务1-4，物流服务5-8，后面有资金服务，实际上是供应链整合服务平台。
针对供应链金融，最早做的是深发展，比如提供仓单质押，后面发展了商贸类模式。由传统金融机构来做供应链，传统的商贸由物流企业发展起来的供应链金融，这两部分发展起来的公司比较多。后面大家又看到宝鼎物资、融资租赁公司也都穿插进来，这块目前是百花齐放。国信目前也有供应链金融服务研究并开展相关业务。
我们需要更多研究产业链、而非仅关注金融这一个环节。前端研究供应链，看一下它的结构、属性、上下游，然后研究它的供应链金融是从哪几个方面，比如支付结算，融资驱动供应链金融。传统的模式是去帮企业垫款、放高利贷，前些年赚快钱可以，但目前来看进去就是找死。近期深圳小的供应链公司也是倒闭了不少，可能一两单做的不好，损失一两百万，连续几单就倒闭了。大的供应链公司有风控部门，这个部门还是做了很多事情的。它的风控模式和证券公司、银行有很大差别。
供应链服务的特性。一、前不久上市的普路通，上市前资产负债率为98%，上市后资产负债率下降。基本上供应链公司的负债率都是在93%以上，上市后85%左右。它做了一些利润大的贸易类业务，另外就是库存周转慢一些。目前银行、商业保理公司、融资租赁公司、供应链服务公司都在做供应链金融这块。二、供应链公司看上去是做贸易服务，基本上其业务是要开票的，流水大，但从传统财务模式去看利润又很低，可能1%都没有到。三、物流。全国有很多仓储，有物流部，也有些车辆，但整个物流的收入占比流水非常低，一般不会超过1%。深圳供应链主要以机械设备、器材、电子、元器件这块，也不会超过1%的。如超过1%则证明物流管理水平比较低、成本高。它是做金融的非金融公司、做物流的非物流公司、做贸易的非贸易公司。它没有真实的存货。
供应链公司几个关键实力。第一个是资金驱动，有很多授信。例如大的供应链公司都有几百亿授信。第二个是公关部，深圳给一些资质等级比较高的供应链公司、物流公司，会提供特殊的通关待遇叫客户协调员。由于资质等级高，都是先通关、后递单的模式，所以其通关效率非常高。第三是物流，这是必须的，例如中港物流，做国际物流主要是出口；一达通与中海合作。第四是信息系统，如果没有完善的信息系统，无法拿到海关的资质；其次通过信息系统串联起各家公司。第五是渠道，怡亚通、新三板海格，都有这方面的分销渠道。
供应链服务实质是把供应链金融、贸易服务打包在一起。还是包括很多风险，不仅是有坏账风险，还有税务风险，单个人流量很大，经常有人怀疑出口是不是骗税，单证不齐，进口关税是不是低报；三是资金利息借款，存在大量资金错配行为，管理很复杂；四是信用风险管理，比如抵押质押、担保、无担保授信、控货；五是结算管理，客户多样化、结算方式多样化、币种多样化，人民币贬值对供应链管理影响较大，如果是单向型公司风险更大。
针对系统，公司也要对客户授信、资金动态管理非常复杂。
深圳供应链公司架构比较复杂，上面是母体公司，资质等级高，可以去接单，下面办了很多子公司，壳公司很多，另外物流板块有很多公司。后端公司体现出专业化，前端供应链公司实际上是个平台，帮助专用公司搞定物流、资金、通关、商务操作。
供应链公司资产负债率高，需要一端告诉银行我有客户、有项目，跟客户说有银行授信。深圳供应链公司靠资源整合，做500强大客户的很多。
我们用供应链模式来解析下阿里巴巴、淘宝模式。前面淘宝、天猫、1688解决了商流，中间一达通、菜鸟、日日顺、全峰、新加坡邮政是物流板块，蚂蚁金服是金融板块。阿里巴巴商流、物流、资金流具备，是一个比较完整的大生态的供应链公司。与深圳供应链最大区别，掌握了商流出货，并未深度参与商流，不开票。但深圳供应链公司负担较重，都是他们开票、交税，而阿里只是一个平台。物流板块，阿里也不开票，菜鸟主要是仓储、信息系统。
深圳供应链整个结算比较复杂。最简单的一笔有4个结算，都是针对一笔业务，一个订单。下单、收款、付款、报关的汇率很多，操作上有很大风险。创捷商业模式比较复杂，只要你有好的idea、可靠的订单，就可以找创捷，给20%的保证金，创捷就可以帮你组织原材料采购、组织生产、包括设计、质量监控，按规定把货交到香港，收取剩余80%货款。
国内供应链公司还有关联公司、香港公司，上游供应商、结算客户，由于涉及委托业务，结算客户可能与实际交易客户不太一样。
供应链公司整个结构非常复杂，比如进口业务，从源头下单到物流，涉及的单证有40多张。每一种业务模式针对利润点、业务流水不一样，很难完全搞明白。
当下物流、物联网非常疯狂。物流这块，市场比较散乱、杂，针对物流运输一条链，一共5方，每一方都有资金缺口。平安银行在全国成立了物流事业部，其风控模式与传统金融风控模式不同，放款速度快。
中国现在最大的物流公司在零担运输这块，也就才100个亿。100亿针对整个供应链项目来讲非常小。建平台是用技术驱动模式。做物联网的卡行天下，被菜鸟收购了20%的股份，融资加授信获得了78个亿。目前研究的更多的是平台模式，供应链金融主要是核心平台、核心企业两种模式。针对平台数据挖掘非常多。每个企业都需要一个ERP平台，帮助商户进行ERP管理，银行与他们进行互换数据，利用平台批量授信、同一产品是供应链金融主流模式。有了这样的平台，每一家供应链金融资方都会做一个产品，针对每月销售额1000-3000万的产品，把数据拿过来就可以制定产品。并且第一单通了之后，以后都是所谓的秒贷。每个月的数据都是定期同步到供应链金融公司的平台上。后面放贷的话，只要不触碰断熔机制，就会一直放款，并且对平台联信非常高。以后这个平台做得非常好，会接很多供应链公司、银行、保理公司到平台上，客户也有很多选择余地，它有很大谈判能力。
（举了一个平台获取了货运车的大数据，与中国银行合作的例子，后来成立了P2P公司，目前该公司已有50000多辆车。深圳有一两家做GPS的，一流科技在跟微众接触，开发应用管理软件。）整个供应链金融下一步的融资模式发生了很大变化，数据化、平台化。
风险控制：事前、事中、事后，目前最重要的五点：基于数据、全程可视、节点监控、自动触发、人为干预。这种模式对风控的指导意义比较强。
B2B电商平台、支付平台、企业管理ERP，B2C，银行的电商平台如：建设银行善融、ICBC融E购这几个平台。大型制造企业B2B,供应链平台，如海尔等。大型综合平台，如怡亚通。创业型平台。大家可能忽略的是国家税务局平台，里面航天信息是主打。还有大型物流园区，物联网方面数据（无锡感知做物联网技术）。
以上信息未经整理，来源于原文，由于时间太久了，很多细节及场景我已经忘记了，从语言词汇的表达上看，我应该是参加了但是不确定，那段时间正在平安银行。
明天连载本次会议纪要的更精彩部分（Q&A），敬请期待！
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李海平老师
数十家供应链公司董事长顾问及供应链平台架构师
深圳海平知识服务有限公司创始人兼CEO
曾就职于华为技术、怡亚通供应链、金蝶软件、平安银行总行等国内行业顶尖企业，深圳市物流与供应链协会专家、深圳市供应链金融协会专家、20+年的供应链公司及供应链金融平台顶层设计、架构体系搭建，数字化落地等实战经验，曾主持架构华为公司全球备品备件供应链平台、数十家大型供应链公司的数字风控系统与数字供应链平台、平安银行供应链金融平台等多个重大项目。服务黑龙江交投、四川港投、盐湖股份、深投控、东莞能投、福建建工等大型企业集团数十家。