今年1至8月，我国汽车出口181.7万辆，同比增长52.8%。其中新能源汽车出口34万辆，同比增长97.4%，对汽车出口增长贡献率达到了26.7%。2021年我国汽车出口213.8万辆，首次突破200万辆，成为仅次于日本、德国的全球第三大汽车出口国。在结构上，汽车工业出口正从过去以商用车为主，转向以新能源汽车为代表的乘用车为主。此外，在出口区域上，我国汽车的出口也聚焦新能源汽车，正从以往以亚洲、非洲、拉丁美洲地区为主，加大向欧洲等主流市场布局。现在新能源汽车出口主要是在欧洲市场，去年新能源出口的49%是出口到欧洲市场，汽车出口形势非常喜人。
2022年1-8月，我国汽车商品出口金额排名前十的国家分别是美国、墨西哥、日本、比利时、英国、俄罗斯联邦、德国、韩国、澳大利亚和沙特阿拉伯。
据英国媒体Just-Auto数据，2021年中国汽车出口数量首次突破200万辆，总量达到201.5万辆，仅次于日本（382万辆）和德国（230万辆），已经成为全球第三大汽车出口国，且超出韩国（152万辆）近25％。
近期中汽协公布的最新数据显示，8月我国汽车企业出口30.8万辆，同比增长65%，实现出口首次超过30万辆。
其中，8月新能源汽车出口8.3万辆，环比增长53.6%，同比增长82.3%，保持高速增长势头。1~8月，我国新能源汽车累计出口34万辆，同比增长97.4%，成为国内汽车出口的主要动力之一。
而据海关总署此前数据，今年前7个月，车（包括底盘）出口总额达至1757.4亿元，增速高达54.4%。
中信证券研报预计2025年、2030年，我国车企海外销量有望分别达到300万辆、550万辆；2030年，我国电动汽车的海外销量有望达到250万辆。
奇瑞集团出口量又持续创新高，今年7月，奇瑞集团共销售汽车131533辆，其中，出口量达到50614辆，同比增长90.1%，占据了总销量的38%，成为了首个单月出口突破5万辆的自主品牌，按照数据比例来看的话，奇瑞汽车销售的每三辆汽车中就至少有一辆车用于出口。
但在接下来的二十年时间里，我国汽车出口产业实现了“弯道超车”。据英国权威媒体Just-Auto数据，2021年中国汽车出口数量首次突破200万辆，总量达到201.5万辆，仅次于日本(382万辆)和德国(230万辆)，已经成为全球第三大汽车出口国，且超出韩国（152万辆）近25%。
到了2022年，我国汽车出口产业继续保持高速增长态势。据海关总署数据，今年1到8月我国汽车出口量191万辆，同比增长47.5%，这一数字已经接近去年全年的出口量，超越了德国的汽车出口量，仅次于日本。
其中，新能源汽车成为了当之无愧的增长引擎。据中汽协数据，2022年1-8月我国新能源汽车累计出口34万辆，同比增长97.4%。
今年上半年主流车企的出口情况，其中，上汽集团以38.1万辆的出口量位居车企出口量第一名的位置，身后则是多年来一直坚持深耕海外市场的奇瑞，不过14.8万的出口量与上汽还有着不小的差距。第三名的长安出口量同样突破了10万辆，之后的东风、吉利、长城、江淮也都是在过去十几年里努力布局海外市场的中国品牌。国内出口量排名第四的厂商--特斯拉，在今年上半年向海外出口了9.7万辆新车，这些车都是来自特斯拉上海工厂生产的Model 3和Model Y车型。
2020年全年的销量达到105.9万台，同比增长-13.1%。2021年的出口市场销量213.8万台，同比增长102%。2022年1-8月的出口市场销量191万台，同比增长44%，主要是海外供给不足和中国车企出口竞争力的大幅增强。8月中国汽车出口30.6万台，同比增长46%，表现超强，相对于国内汽车销量8月回暖，出口市场的表现仍是较强的。
为何汽车出口能实现“逆风飞翔”？
近年来，汽车行业遭遇了较为严重的芯片短缺，再加上2021年下半年以来铝等汽车主要原材料大幅涨价，让不少车企承压。
但在这种背景下，国内汽车出口产业却实现了逆势增长。中汽协数据显示，2021年我国汽车出口量201.5万辆,同比增长101.1%，结束了此前多年汽车出口量在100万辆附近徘徊的情况。今年以来，汽车出口数量仍保持高速增长。
为何中国汽车出口产业可以“逆风飞翔”？
太平洋证券一份研报认为，国内汽车产业链条相对完备，具备差异化竞争优势。在芯片供应短缺导致全球车企承压的背景下，中国汽车出口的优异表现彰显了国内完备的产业链优势。随着国产品牌在新能源、智能化领域的进阶，产品力和品牌形象的进一步巩固将有利于中国制造的汽车销往更多国家和地区。
同时，一些政策也为汽车出口提供了有力支持。9月5日，在国务院新闻办公室召开的国务院政策例行吹风会上，商务部表示将继续支持新能源汽车企业加快建设海外营销和售后服务网络，加大品牌宣传推广力度。鼓励有条件的中资银行境外机构提供境外消费金融产品。研究拓宽出口运输渠道，通过中欧班列运输新能源汽车。
当然，良好的汽车出口情况也离不开车企自身的努力。比亚迪相关负责人接受记者采访时表示，2022年公司新增了向日本、德国、瑞典、澳大利亚、新加坡、马来西亚和拉美许多国家和地区的汽车出口。
“一直以来，比亚迪都在积极布局海外市场。截至目前，比亚迪新能源汽车足迹已遍布全球六大洲、70多个国家和地区、400多个城市。”上述负责人称。
据了解，2022年9月比亚迪乘用车出口量为7736辆，环比增长超50%。
除了比亚迪之外，长安汽车今年也迎来了出口量的大增。据长安汽车相关负责人介绍，今年1-9月长安汽车自主品牌海外销量近14万辆，同比增加48.06%。截至今年9月底，长安汽车累计出口约64万辆，已进入海外超70个国家和地区。
怎样才能让中国汽车成功走出国门？长安汽车相关负责人向记者表示，长安汽车每年坚持将销售收入的5%投入研发，在重庆、北京、河北、合肥、上海、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律、德国慕尼黑建立起了“六国十地”各有侧重的全球协同研发格局。持续迭代的研发优势是长安开拓国际市场的基础保障。
比亚迪和长安汽车的海外热销，只是中国汽车走出国门的一个缩影：2022年9月，长城汽车海外销售新车1.88万辆，同比增长64.7%，创历史新高；同月，上汽集团海外销售10.8万辆车，同比增长51.2%……
来源：网络
拥有神图 如有神助
所有的供应链人都应该拥有一张【中国供应链神图6.0】，99元顺丰包邮。
请供应链顾问，就找海平老师
李海平：深圳海平创新知识服务有限公司创始人兼CEO、曾就职于华为技术，怡亚通供应链，金蝶软件，平安银行总行等国内业界知名企业，有近20年的供应链平台架构与运营实战经验，主设计国内第一套业务财务一体化供应链服务ERP、华为全球备品备件服务系统PSDS、平安银行产业供应链金融3.0平台，建投产融的产业互联网+供应链平台等多个重大项目。行业知名的个人公众号—【深圳供应链】，拥有超过30000+专业用户。目前已经自主开发设计了一套处于行业领先的产融一体化供应链平台（www.zhongpukeji.cn）,欢迎在线体验与交流探讨，也可以加微信：sz_scm与海平老师交流。