揭秘十大纯血央国企贸易供应链上市公司的董事长、总经理、财务总监的薪酬。广东、浙江、湖南、湖北、江西、河南的省属国企薪酬如何？- 大数跨境

揭秘十大纯血央国企贸易供应链上市公司的董事长、总经理、财务总监的薪酬。广东、浙江、湖南、湖北、江西、河南的省属国企薪酬如何？

深圳供应链李海平

2025-06-06

导读：揭秘十大纯血央国企贸易供应链上市公司的董事长、总经理、财务总监的薪酬。广东省、浙江省、湖南省、湖北省、江西省、河南省的省属国企薪酬水平如何？

中国十大纯血央国企贸易供应链上市公司作为市场化程度最高的国有资本标杆，建发股份、厦门象屿、厦门国贸、物产中大、浙商中拓、厦门信达、苏美达、中信金属、五矿发展、汇鸿集团就是央国企贸易供应链上市公司其中的佼佼者，其薪酬机制深刻反映了人才定价的市场化水平与改革先锋性：厦门系企业（建发、象屿等4家）及长三角、国企通过“薪酬双轨制”（如董事长关联方取酬、建发副总577万高薪激励）和动态调整机制（高管流动常态化），实现行政职能与经营职能分离；核心岗位市场化溢价显著（如物产中大数字总监146.71万、建发业务副总薪酬超董事长43%），凸显对技术人才与业务骨干的绩效重奖，而汇鸿集团总经理23.21万的低薪则警示部分国企仍受行政化束缚；这些企业以上市倒逼薪酬绩效绑定（如浙商中拓财务总监薪酬高于总经理）、通过高薪吸引国际人才（如中信金属原副总125.83万）和数字化投入推动供应链转型升级，为传统国企提供了“业绩导向改革”范本——各地国企需借鉴其市场化用人流动性、弹性激励及职业经理人制度，加速从“管资产”向“管资本”转型，以人才竞争撬动行业效率升级。

十大央国企贸易供应链上市公司董事长、总经理、财务总监的2024年薪酬

				单位：万元
#	公司	董事长	总经理	备注
1	建发股份	434.00	299.00
2	厦门象屿	0.00	200.00	董事长在公司关联方获取报酬
3	厦门国贸	0.00	101.90	董事长在公司关联方获取报酬
4	物产中大	136.52	128.56
5	浙商中拓	0.00	59.26	董事长在公司关联方获取报酬
6	厦门信达	74.80		总经理没有披露
7	苏美达	104.51	104.43
8	中信金属	217.36	145.02	财务总监、总经理中间已换人
9	五矿发展	45.50	29.94	原总经理2024年5月30日辞职
10	汇鸿集团	56.79	23.21	总经理中途接任，财务总监中途接任

财务总监们薪酬如何呢？，厦门建发最高，为227万元。

			单位：万元
#	公司	财务总监	备注
1	建发股份	227.00
2	厦门象屿	60.00
3	厦门国贸	71.92
4	物产中大	129.38
5	浙商中拓	85.59
6	厦门信达	71.61
7	苏美达	50.22
8	中信金属	81.86	财务总监中间已换人
9	五矿发展	68.43
10	汇鸿集团	19.95	总经理中途接任，财务总监中途接任

公司除了董事长、总经理、财务总监之外的高管人员薪酬最高的表单：

厦门建发其中一位副总最高，为577万元，最低为汇鸿集团的一位副总，为42.12万元。

#	公司	其他高管薪酬最高者（万元）
1	建发股份	577（副总）
2	厦门象屿	247（副总）
3	厦门国贸	173.7（副总）
4	物产中大	146.71（数字总监）
5	浙商中拓	141.78（副总）
6	厦门信达	155.64（副总）
7	苏美达	104.59（副总）
8	中信金属	125.83（原副总）
9	五矿发展	94.66（职工代表监事）
10	汇鸿集团	42.12（副总）

说明：以上数据均来自上市公司的2024年年报披露。

上市公司的薪酬是市场化程度最高的水平，根据业绩论功行赏：

1. 董事长薪酬：结构分化显著

零薪酬现象突出：厦门象屿、厦门国贸、浙商中拓3家董事长薪酬为0，备注显示其报酬通过关联方获取，反映央国企高管薪酬存在跨平台统筹安排。
市场化差异明显：建发股份董事长434万元（最高），五矿发展仅45.5万元（最低），相差近10倍，体现不同企业对核心岗位的价值定位差异。

2. 总经理薪酬：波动性与透明度问题

跨度极大：建发股份（299万）与汇鸿集团（23.21万）相差13倍，后者因中途接任导致薪酬偏低。
数据缺失风险：厦门信达未披露总经理薪酬，苏美达等企业总经理与董事长薪酬接近（约104万），反映岗位价值评估标准不一。

3. 财务总监价值：专业能力溢价分化

薪酬倒挂现象：浙商中拓财务总监（85.59万）高于其总经理（59.26万），凸显财务岗位在部分企业的战略地位。
行业低位区间：汇鸿集团财务总监仅19.95万，苏美达50.22万，显著低于其他高管，可能受企业盈利规模或岗位权限影响。

4. 副职薪酬：市场化激励的突破口

副职反超核心高管：建发股份副总以577万元成为全表最高薪，厦门信达副总（155.64万）亦超其董事长（74.8万），反映业务一线高管可能通过绩效奖金获得更高激励。
技术岗位价值提升：物产中大"数字总监"薪酬达146.71万，接近总经理水平，体现数字化转型对专业人才的溢价。

5. 薪酬动态性：人事变动深度影响

岗位不稳定性拉低薪酬：五矿发展原总经理辞职后，现总经理薪酬仅29.94万；中信金属因管理层更迭，财务总监薪酬（81.86万）低于副职（125.83万）。
关联取酬普遍化：3家企业董事长通过关联方获取报酬，可能规避上市公司薪酬披露限制，影响透明度。

核心观点总结

市场化与行政化并存：副职及技术岗位薪酬更贴近市场水平（如建发副总577万、物产数字总监146万），而董事长岗位仍受体制约束（3家零薪酬）。
激励结构错位：业务核心岗位（如副总）薪酬屡超董事长/总经理，反映绩效激励向一线倾斜，但财务总监等职能岗位价值未被普遍认可。
透明度缺陷：关联取酬、岗位变动未同步披露（如中信金属换人）、数据缺失（厦门信达总经理）削弱数据可比性。
改革深水区挑战：五矿发展、汇鸿集团等企业管理层动荡导致薪酬低位运行，揭示国企治理稳定性对人才留存的影响。
行业分化逻辑：厦门系企业（建发、象屿、国贸）整体薪酬水平领先，长三角企业（物产中大、苏美达）次之，北方企业（五矿发展、中信金属）相对保守。

结论：央国企贸易供应链企业的高管薪酬已呈现"业务岗市场化、治理岗行政化"的双轨制特征，副职及技术岗位成为薪酬改革试验田，但董事长薪酬机制、财务负责人价值评估、人事变动披露等环节仍需制度优化以提升公平性与透明度。

我们也搜集到广东省、浙江省、湖南省、湖北省、河南省、江西省公布的国企薪酬数据见下：

广东省国企

平均薪资最高的是广东铁路建设投资集团23.18万，其次是广东省交易控股集团有限公司22.97万，广东恒健投资控股有限公司排在第3位（年度薪酬20.3万）。这三家广东省属国企平均薪资都超过了20万
比较意外的是像我们耳熟能详的广东交通集团、广新控股、广晟控股等均排在较靠后位置，在这些国企工作的小伙伴可以评论区留言反馈下真实情

浙江省国企

从汇总数据看：

1、浙江有四家省属国企平均薪酬超过20万，其中国有资本运营有限公司以23.21万位列榜首，浙江交投、省能源和机场集团分列2-4位

2、浙江省属国企平均薪酬普遍都较高，基本（14家）都在15万以上，作为对比广东省属国企仅有7家平均薪酬高于15万

湖南省国企

按平均薪酬排序，湖南轨道交通控股集团“遥遥领先”，以23.94万的平均薪酬位居榜首，第二的是湖南省港航水利集团有限公司16.51万，与广东省情况类似，排名前列的省属国企都是交通轨道类的企业。

另外也有4家企业平均薪酬低于10万，最低的是湖南旅游发展投资集团有限公司，仅有6.11万。

湖南钢铁集团的员工数超过4万，作为省属国企来说员工数不少，平均薪酬也达到了13.95万。

河南省国企

从检索到的河南22家省属国企平均工资数据看：

豫信电子科技集团以24.27万的平均工资排名首位；第2、3名依次是中国河南国际合作集团和河南省铁路建设投资集团。第4名的河南省检验检测研究院也超过了19万，前四名与后面企业平均工资差距较大。
有5家企业公示的年平均工资低于10万，河南中州集团和河南广电位于末两位。
另外，河南不愧为人口大省，有5家省属国企职工数过万，其中河南能源集团和中国平煤神马控股集团更是超过10万。

备注：以上均为各企业官网公示23年度数据（部分企业未搜索到，24年数据未出，通常25年底才公示），平均工资不等于到手工资，请勿对号入座。

湖北省国企

1、湖北省深化国资国企改革，将省国资委负责日常监管的28家一级企业整合为目前的10家，且员工数对比其他省份也是少了不少（文末有其他省份对比）

2、从平均薪酬看，中南建筑设计院以25.57万年度平均薪酬遥遥领先，这可能是因为该单位主要是高学历专业技术人才为主。湖北宏泰集团和湖北铁路集团分列2、3位。

3、除了头部两家外，其他平均薪酬相对差距不算大，湖北文旅是唯一低于10万的企业（貌似大多省份文旅集团都排名靠后）。另外湖北农业发展集团未检索到相关公示数据

备注：该数据为各企业24年底公示的23年度数据，24年的通常需到25年底。平均薪酬不等于员工到手收入，请勿代号入座。

江西省国企

1、江西省国资委监管的省属国企共19家，其中江西铜业集团、江西港口集团等4家未搜索到相关信息

2、从官网公示的平均薪酬看，江西省铁路航空投资集团以24.63万年度平均薪酬位列第一。江西省咨询投资集团和中国江西国际经济技术合作有限公司分列2、3位。三家年均薪酬超过20万。

说明：各省主要国企薪酬数据来源于公众号：985学长说职场！

以下是对六省国企薪酬数据的综合分析与核心评价，基于行业、规模、区域等维度，我们发现：

一、薪酬梯队：省域差异显著

头部阵营（＞20万）：

湖北（中南建筑设计院25.57万）、广东（铁路投资23.18万）、浙江（国有资本运营23.21万）占据前三，技术密集型与战略新兴行业领跑。
江西铁路航空（24.63万）、河南豫信电子（24.27万）等地方特色企业异军突起，反映区域性产业政策红利。

尾部区间（＜10万）：
湖南旅游（6.11万）、河南能源（9.15万）、江西长天旅游（8.11万）垫底，传统重资产、劳动密集型企业薪酬承压。

二、行业规律：技术>资源>基建>文旅

技术驱动型：各省顶尖薪酬集中于科技类企业（如湖北设计院、河南豫信电子、湖南轨道交通），平均超20万，凸显人才竞争焦点。
能源/交通基建：普遍处于中位（浙江交投22.49万、河南交投15.65万），规模大但人均偏低。
文旅行业集体低迷：六省旅游类国企全部垫底（湖南6.11万、江西8.11万、湖北9.39万），行业复苏乏力拖累薪酬。
盐业/农业系统性低位：各省盐业集团薪酬均低于13万（广东12.4万、河南13.53万），农业类企业多在9-12万区间，垄断性行业未转化为薪酬优势。

三、规模效应：员工数与薪酬呈强负相关

万人以上企业：仅浙江交投（4.27万人/22.49万）突破20万，其余如河南能源（12.16万人/9.15万）、广东交通集团（6.11万人/10.23万）均因规模拉低人均薪酬。
千人以下企业：豫信电子（529人/24.27万）、湖南轨道交通（437人/23.94万）等轻量级企业更易实现高人均分配。

四、区域对比：产业升级深度决定薪酬水平

区域	代表省	薪酬特征	典型案例
长三角	浙江、广东	头部密集（＞20万占30%）	浙江7家企业超17万，广东4家超20万
中部	湖北、江西	单点突出，尾部落差大	湖北设计院25.57万 vs 文旅9.39万
内陆	河南、湖南	分化显著，传统行业拖累明显	河南豫信24.27万 vs 平煤8.75万

五、结构性矛盾：转型期阵痛显现

“新老产业”薪酬断层：

河南豫信电子（24.27万）超出省内能源巨头（平煤8.75万）近3倍，新旧动能转换加剧内部分化。

规模与效率的悖论：
广东广晟（5.6万人/10.79万）、湖南建设投资（4万人/10.58万）等大型集团薪酬低位运行，“大而不强”问题突出。
区域协同不足：
同属交通行业，浙江交投（22.49万）薪酬是河南交投（15.65万）的1.4倍，同类职能跨省价值评估差异显著。

核心结论：区域产业升级进程的薪酬镜像

技术溢价主导分化：六省薪酬金字塔顶端均被科技型国企占据，传统行业即便在发达地区（如广东盐业）也难逃低位。
规模魔咒待破解：万人以上企业仅浙江突破“规模压制”，反映多数国企仍困于粗放发展模式。
中部崛起靠单点突围：湖北、江西依靠设计、航空等特色领域突破，但全域均衡性弱于长三角。
文旅成共同短板：六省旅游类国企全部垫底，需警惕行业衰退对人才储备的长期冲击。

建议方向：国企薪酬改革需与产业转型深度绑定，通过拆分重组降低规模负效应（参考浙江交投案例），对战略新兴企业实施薪酬松绑，对文旅等困难行业探索混改破局。

本号唯一作者介绍：李海平，深圳海平创新知识服务有限公司创始人兼CEO、曾就职于华为技术、怡亚通供应链、金蝶软件、平安银行总行等国内业界知名企业，是国内为数不多的拥有横跨了商流、物流、资金流、信息流领域行业顶尖企业的履历、20多年的贸易供应链运营实战经验与理论总结提炼，是国内多家国企与上市公司的董事长总裁顾问。