厦门港务正为港口行业与港口企业向创新供应链转型探路前行，我们都认识到物流变商流、货值变产值是港口做大做强的主要思路与方法，一方面：夯实港口物流主业，不丢主业，另外一个方面：贸易供应链创新黏主客户做规模，往产业链的下游探、上游抓。偌大的港口，不能老让人认为是个小企业嘛。我们发现：港口不做装卸不行，只做装卸更不行，物流与供应链天然就是一体化，航运大港并不等于贸易大港，贸易大港并不等于结算大港，结算大港并不等于金融大港，几百年以来，金融中心始终与航运中心、港口城市紧密相连，“港贸结合、以贸促港、以港促贸”，港口既是物流与供应链的枢纽与节点，不是起点，也不是终点，而是必经点，当然既是出发地，也是目的地，港口是最具物、贸、甚至融、一体化供应链服务商的形象与气质，中国港口未来单纯就装卸的增量比较有限，但是踏入供应链的空间将是打开无限的遐想。
厦门港务发展股份有限公司是国家 5A 级物流企业，福建省港口集团 唯一的上市平台，厦门港大型的散杂货码头与 综合物流服务商，厦门象屿综保区的投资运营 商，主要从事散杂货码头投资与运营、临港综 合物流服务和贸易供应链三大业务。公司拥有 稀缺的散杂货码头资源、完善的临港服务链条、 综合的港口供应链服务能力，业务贯穿船舶、 货物进出港所涉及的码头装卸、拖轮助泊、船 舶代理、理货检验、货代报关、仓储堆场、运 输配送、港口贸易等环节，形成了内外贸航线 有机结合、海陆空铁邮有效联动的物流供应链 服务体系。
公司战略定位为“东南沿海一流的港口综合物 流供应链服务商”，即：以平台思维为导向， 以高质量发展为目标，以资源整合、资本运作 为抓手，以“搭平台、拓网点、强通道、优机制” 为重点，以建设集“贸易、港口、物流、信息、 资金、产业”一体化运作的港口供应链生态圈 为中心，将公司打造成为集“领先的散杂货码 头投资运营、卓越的临港增值服务、一流的全 程集成供应链、先进的新型物流服务”于一体、 居东南沿海一流水平的港口综合物流供应链服 务商。
公司全年完成货物吞吐量 4117.01 万吨，同比减少 -7.39%，其中厦门港内货物吞吐量完成 2975.02 万吨，同比增长 2.66%；营业收入达到 229.27 亿元，同比增长 4.24%；利润总额 4.02 亿元，同比增长 1.35%；归属于上市公司股东的净利润 2.32 亿元，同比减少 5.86%；截 至 2023 年末，公司总资产约 133.59 亿元，同比增长 11.55%；归属于上市公司股东的所有者 权益约 48.76 亿元，同比增长 2.91%。
“港贸结合、以贸促港、以港促贸”原则大力推进港航贸一体化和物流供应链一体化，持续打造 “SAIL-UP”港口供应链品牌，为客户提供“全方位、个性化、菜单式”的全程物流供应链集成服务。
公司大力推动“一主三驱、融合发展”业务发展模式，通过串联与融合公司散杂货码头、 物流资源与贸易供应链业务三大业务板块，一方面持续打造具有独特竞争优势的港口供应链模式， 为客户提供端到端、点到点、门到门的港口物流供应链解决方案；另一方面，实现轻重资产有机结合、 短中长项目滚动发展、相互引流协同外拓，进而平滑公司经营业绩表现，为广大股东带来更为长期、 稳健、可持续的回报。
充分利用上市平台功能及福建省港口资源整合契机，通过投资建设、并购重组、租赁托管和管 理输出等途径，实现集团内部、厦门本港乃至东南沿海散杂货码头资源整合，打造东南沿海地 区统一的散杂货码头投资运营平台，巩固和保持公司在东南沿海地区的领先地位。同时，以“港口供应链一体化”为切入点，依托码头平台优势，向“一江两湖”等内陆地区辐射，建立战略合作伙伴关系，协同拓展大宗商品全程供应链、集散交易专业市场及物流配送业务，进一步挖掘、 提升散杂货业务服务价值和利润增长点。
依托港口资源优势，以物流供应链一体化为抓手，统筹成员企业物流资源和业务能力，在公司层 面形成综合物流服务能力，提供全程物流解决方案，打造依托港口的大物流平台；加快业务网点 走出去布局、拓展港外海外市场，推动港口贸易向全程供应链转型升级，打造具有网络效应的全 国性供应链投资运营平台；加快建设集“贸易、港口、物流、资金、信息”一体化运作的港口供 应链生态圈，打造统一的港口供应链线上服务平台及线下一体化服务网络，持续发力煤炭、钢材、 粮食等核心货种，重点围绕大宗商品和集装箱全程物流服务，为客户提供采购代理、综合物流、 加工分装、资金融通、信息支持等全方位的供应链集成增值服务。
创新的业务发展模式：公司是厦门口岸一家以港口为依托、拥有完善的物流通道、完整的物流链条及 高端物流专业人才和信息网络的企业，能够为客户提供“个性化、菜单式、全 方位”的综合物流供应链服务。不同于传统港口企业，公司致力在全球供应链理念的指引下，以 综合物流供应链服务为核心主业，依托“散杂货码头运营、临港服务与物流、贸易供应链”三大 业务驱动，实现港口、物流、贸易、信息、产业的融合发展、协同并进，推动公司从传统港口物 流企业向以港口为核心的现代综合物流供应链服务商转型升级。
关键财报指标数据：
1．散杂货码头装卸
报告期内，公司实现货物吞吐量 4117.01 万吨，同比去年减少 7.39%，主要是厦门港外的内贸机制砂、水泥等货种 的装卸需求减少。其中：厦门港内货物吞吐量完成 2975.02 万吨，同比增长 2.66%，厦门港内的散杂货装卸需求相对平 稳。
2．临港综合物流服务
（1）拖轮业务
（2）代理业务
（3）海铁联运
（4）理货与检疫业务
（5）拖车业务
（6）海运快件
（7）跨境电商物流
（8）仓储堆场业务
3．港口贸易
主要选择与港口物流供应链关联度较高的大宗商品业务品种，主要包括煤炭、钢材、农产品、纸浆、化工产品等货种，为客户提供贯穿港口贸易、码头、仓储、代理、运输、配送等环节的供应链集成服务。2023年，公司港口贸易稳健经营，营业收入超200 亿元。
经营模式:
公司实行“一主三驱、融合转型”的经营模式。公司以港口综合物流供应链服务为核心主业，依托“散杂货码头运营、临港服务与物流、贸易供应链”三大业务驱动，大力实施“港口物流一体化”、“贸易物流一体化”及“港贸结合一体化”融合发展，努力打造集“领先的散杂货码头投资与运营商、卓越的临港服务提供商、一流的全程集成供应链服务商、先进的新型物流服务商”于一体的、居东南沿海一流水平的港口综合物流供应链服务商，推动公司从传统港口物流企业向现代综合物流供应链服务商的转型升级。
营业收入的构成：
港口贸易供应链占比90.10%
港口物流夯实主业做利润，贸易供应链黏主客户做规模
“龙2期”国企供应链实训班正在筹划中，内容将更加聚焦、形式将更加多样，预计5月中举行，欢迎随时咨询。详情请咨询海平老师，微信号：13510207375（请注明来意：龙2期咨询）
龙1期的场景回顾：
首先，李老师以“国内外物贸供应链的发展趋势” 为出发点，讲述了2024年全球供应链与中国供应链行业十大发展趋势，接着谈到3月5日《政府工作报告》提出的新质生产力与推动产业链供应链优化升级的3个方面措施，然后，通过讲解中国供应链行业主流模式、供应链龙头企业CR4、以及新加坡、瑞士、日本的产商融创新案例分析，通过这样的故事性引入，带领大家一起感受全球领先的供应链模式变革历程。
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在精彩纷呈的课堂上，李老师讲解了供应链公司与贸易公司的区别，供应链中以瞬时性贸易为主的融资性贸易特征，并解析了全额法与净额法在瞬时性贸易业务的会计处理方式。根据李老师的提问，邀请学员们分享了各自的亲身经历与看法，并且在不断的问答互动中帮助大家梳理认知，强化流程概念，全场学员聚精会神、积极踊跃、畅所欲言，课堂氛围达到顶峰。
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第二天则由公司CTO艾路老师，通过引导学员利用各自产业供应链实务，与智慧风控平台相结合的形式进行实战演练。学有所思，才能学有所用。这种灵活机动的学习方式，让本次培训更“接地气”，也更“入脑入心”。
为了帮助学员们获得全面的智慧风控知识和技能，艾老师在本次课程上分享了智慧风控平台的架构、流程、技术特点和优势，以及从客户认证、客户初筛、客户尽调、风控评估到额度管理、风控指标、模板建立，并深入探讨如何借助数字化来解决传统供应链风控的弊端，使学员通过数字化提升风控管理能力，深刻体会数字化与实际业务相结合的重要性。
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李海平介绍：【深圳供应链】公众号的唯一作者，曾就职于华为技术、怡亚通供应链，金蝶软件，平安银行总行等行业内领先企业，有20年多的供应链物流与供应链金融从业经验，主导设计过数十个供应链服务与供应链金融平台，是国内十余家知名公司总裁顾问或平台总顾问。