世盟供应链于2010年在北京成立，专注于为跨国制造企业提供定制化、一体化、嵌入式的供应链物流解 决方案。公司致力于满足客户先进生产制造体系中的高效、及时、灵活性供应链 管理需求，提供包括运输服务、仓储及管理服务、关务服务在内的全方位、一体 化综合物流服务，助力客户缩短生产周期、降低库存成本、提高生产经营效率。发行人拥有专业的物流方案设计及管理团队，具备丰富的物流服务经验，通 过整合公司及社会资源，不断开发运用新的技术与解决方案，优化客户运营成本， 提高全供应链物流的运转效率与质量，得到了广大客户的高度认可。公司客户覆 盖汽车、包装品等多个制造业领域，与北京奔驰、北京现代、利乐包装和安姆科等行业内领先企业建立了紧密的长期合作关系。公司曾获得中国物流与采购联合会 AAAA 级综合服务型物流企业、城市货 运保障绿色车队、中国品牌价值百强物流企业等荣誉称号。
公司各年度的收入情况见下：
世盟供应链管理股份有限公司近四年财务指标
世盟供应链管理股份有限公司主要股东
拟募集资金及用途：6.4亿
员工508人：
公司业务情况：
围绕跨国制造企业，不断创新服务模式，增强物流服务能力，通过整 合运力资源、仓储资源、港口关务服务资源等基础服务功能，针对特定客户的行 业特性和需求，形成包括关务服务、运输服务、仓储及管理服务在内的全方位、 一体化供应链综合物流服务。发行人提供的服务具体如下：
1、一体化供应链综合物流服务业务模式
人供应链综合一体化服务业务主要为港口口岸综合物流服务，将装载进 口原材料及零部件的集装箱由港口通关后运输至指定的仓库或工厂，或将客户出 口产品由指定工厂或仓库运输至港口报关，并提供相关仓储服务的物流业务。发 行人以公路运输物流资源为核心，结合优质的关务服务，对单证流转进行追踪和 管理，高效完成繁杂的关务流程，保证进口零部件能够快速通关，为国际型客户 提供一站式的全程物流服务，提升客户体验并降低物流成本。在此过程中，公司 也在货物物流过程中，向客户提供仓储业务。
进口供应链综合一体化服务中，发行人协助客户办理原材料进口通关手续， 并由发行人组织集运车辆运力按照时间计划，从港口提货并将集装箱运送至客户 指定地点；出口供应链综合一体化服务中，发行人根据客户要求，去指定堆场提 取空集装箱，而后将装好货物的重集装箱运入港口，进港后发行人协助客户办理出口通关业务。
2、干线运输服务业务模式
干线物流服务指利用道路的主干线路进行的大批量、长距离的 运输服务，是长距离、跨区域运输的一种重要形式。发行人通过分析客户及零部 件供应商所处的地理位置、客户生产周期等数据规划运输路线，同时根据原材料 及零部件的重量、尺寸等数据，在不同的路线配置不同的车型，通过干线运输的 方式将货物运输至距离客户最近的区域仓库或分拨中心，然后根据客户产线的需 求，分批次将原材料及零部件运送至各个终端客户及生产线。
主要经营模式
1、关务服务
关务服务业务主要应用于供应链综合物流服务，服务于客户进出口货物时的通关及关务服务需求。我国出入境货物的监管和关税规定均细致且繁琐， 涉及环节众多，出入境申报和核查程序复杂，国际性制造业企业往往通过综合物 流服务提供商完成进出口货物的报关报检及其他港口事务。公司基于多年行业经 验，在海关单位得到了良好的信誉，并通过良好的服务效率帮助企业妥善处理报 关和各项港口事务，降低进出口物流成本。
（1）经营模式
1）报关服务
发行人提供的报关服务是指发行人接受客户的业务委托，制作报关材料，并 以委托人的名义向海关办理货物的出入境手续及相关海关事务，最终协助委托人 完成货物、单证双放行的专业性物流服务。业务流程包括向海关申报、交验单据 证件，并接受海关的监管和检查。报关服务为包括港区作业、单证服务及货物申 报在内的一项较为综合的业务
2）港口事务代理业务
报关服务与港口物流业务紧密结合，港口事务代理为报关服务与港口 物流中不可或缺的环节。港口事务代理业务主要指发行人代理客户处理货物进出口过程中出现的换 单、押箱等各类港口事务。其中换单，是指客户委托公司从海运承运人换取提单 并报关的过程；押箱是指客户凭相关资料在海关放行后，公司协助客户去码头提 货并缴纳集装箱押金，后续集装箱掏空、使用完成后，再将空箱送回至指定的回 空场站，至公司结清产生相关费用并办理退押的业务流程。
（2）采购模式
发行人通过自身丰富的经验，向客户提供报关服务和港口事务代理。在服务 过程中，需要大量的人力与海关及港口相关工作人员保持密切的沟通。因此发行人关务业务所发生的采购支出主要为报关员及港口操作人员的人力支出。
（3）销售模式
向客户提供的关务业务均为供应链综合物流服务的一部分，发行人主要通过 竞标的方式获取订单。发行人为代理报关和报检的专业机构，为北京报关协会副 会长单位，在进出口报关方面有着丰富的经验。发行人针对客户进出口的各类零 部件进行分类形成商品数据库，运用信息技术将到港的零部件自动归类，并对单 证流转进行追踪和管理，保证优质、高效、准时、准确的单证信息交互。
关务业务过程中公司代客户向港口公司或船务公司等支付的港口操作费、换 单费、修洗箱费、卫生费等费用，根据约定属代收代付性质的，公司与客户采用 实报实销的结算模式，公司对此不确认收入及结转成本。
2、公路运输
发行人组织自有及外协车辆，根据客户需求将货物由指定地点分拨派送至收货人指定交货点。根据不同的运输方式又可分为港口口岸运输服务、干线运输服 务等，发行人公路运输业务应用于干线运输服务和供应链综合物流服务中的运输 服务。
（1）经营模式
1）港口口岸运输
发行人港口口岸运输服务业务主要指将装载进口原材料及零部件的集装箱 由港口运输至指定的仓库或工厂，或将客户出口产品由指定工厂或仓库运输至港 口的物流业务。进口口岸运输服务业务中，主要由集运车辆按照送货单上的进口 计划提箱时间，从港口将集装箱运送至客户指定的仓库或工厂；出口口岸运输业 务是指根据客户要求，去指定堆场提取空集装箱，而后将装好货物的重集装箱运 入港口，完成进港任务。港口口岸运输服务是发行人供应链综合物流服务的重要 组成部分。
2）干线运输服务
干线运输服务是利用道路的主干线路进行的大批量、长距离的运输。发行人 干线运输服务业务主要指将客户的原材料、零部件、产成品等物品从客户原材料 或零部件供应商通过公路运力运送至客户指定的工厂或仓库的运输方式。
3、仓储及管理业务
（1）经营模式 发行人仓储业务具体指为客户提供仓储设施、接受客户委托为其提供货物的 储存服务，具体包括入库、货物管理及出库三个环节。
1）入库 入库主要包括卸货、理货、上架等服务。
2）货物管理 货物管理为按照客户的具体存放和管理要求对货物进行保管。制造业客户为 提高生产效率，保障生产的及时性和连续性，对原材料供应的准确性、时效性要 求日益提高。为满足客户需求，公司以部分客户工厂为中心在其周边和主要零部 件供应商集中地区设置物流基地或中转仓库、前置仓，为客户提供原材料的暂时 存储和增值管理服务，有利于保障原材料提供的及时性，从而提高客户生产效率。
3）出库服务 出库服务为发行人根据客户的生产需要和订单指令进行拣货、分拣、交接的 服务。
各个业务板块的收入情况：
对主要客户、主要计价模式下的运输业务指标变动情况如下：
国内同行公司比较
资产负债率分析
收入与利润的比较
同行各公司的代表客户：
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数字化供应链平台就是要打通链路、打透场景、打穿模式，其实相当于建一条高速公司，把路修通、搞个服务区、把服务区搞成吃喝玩乐的景点，收过路费变为小钱就成功啦，模式不打穿升维不了，没有搞好基础设施，其他的都是空想。
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项目执行团队：公司CEO李海平及行业资深团队，李海平先生曾就职于华为技术、怡亚通供应链，金蝶软件，平安银行总行等行业内领先企业，有近20年的物流与供应链金融从业经验，主导设计过数十个供应链平台，目前是国内十余家知名公司总裁顾问。
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