在 “一带一路” 长期战略纵深推进的背景下，我国持续向沿线国家输出基建技术、工业产品、成套设备与产业链产能，形成了规模庞大的对外出口与产业出海格局。贸易与经济合作的底层逻辑始终是双向平衡、互通互补：大规模的产品、技术、产能走出去，必然需要对等的资源、能源、基础原料引进来，完成国家进出口结构的良性闭环。而在跨境贸易体系中，能承载国家贸易平衡、产业安全、工业底盘需求的，并非普通消费品跨境电商，而是农产品、矿产、能源、化工等核心大宗商品跨境供应链。我国对沿线发展中国家持续输出产能、技术输出，同时必须通过市场化供应链通路，稳定拿回农产品、矿产、能源、化工等基础资源。紧紧跟着国家战略走，错不了。

但跨境大宗贸易绝非简单买卖，需要打通交易通路、物流通路、结算通路、品控通路、风控通路等五大核心堵点。国内大宗供应链CR5 头部阵营 —— 物产中大、厦门建发、厦门象屿、厦门国贸、浙商中拓，正是依托海外实体重资产布局、绑定四大国家级战略配套平台，搭建起成熟的全球化大宗跨境供应链体系。本文依托五家企业2025年官方年报、上市公司公告权威数据，拆解巨头出海底层逻辑，同时客观剖析当前行业海外布局痛点，为地方国企入局大宗跨境赛道提供完整参照范式。

一、CR5 巨头 2025 境外营收成绩单：跨境业务已成增长核心引擎

大宗商品跨境贸易、海外属地经营、离岸转口规模与营收占比，直观反映企业全球化资源掌控能力。全部数据取自各公司2025 年年度报告及上交所、深交所法定披露文件，口径统一为境外主营业务全口径收入（含进口、转口、海外属地贸易）：

厦门象屿2025年总营收 4102.91亿元，境外业务收入1649.12 亿元，同比暴涨 154.75%，境外收入占总营收比例达 40.2%；全年国际业务货量 9700万吨，跨境业务总额 273亿美元，同比增长 23%，矿产品、农产品、能源化工跨境交易为境外营收核心来源。

厦门国贸2025年海外收入698.63亿元，全年供应链板块营收超3358.77亿元，境外收入占比供应链总收入约20.8%；全年跨境贸易总额900亿元，一带一路沿线贸易800亿元、RCEP 区域贸易720亿元，铁矿、能源化工、纸浆等品类的跨境调拨与转口业务增长迅猛。

浙商中拓2025年供应链集成服务板块整体营收2346亿元，国际业务营收823亿元（进口：27,484,266,497.59，出口：1,502,757,006.91，国际：60,715,616,737.57，可能存在一些抵消），同比增长32.5%，境外收入占总营收34.9%；业务覆盖全球89个国家，镍矿、煤炭、有色、化工原料跨境贸易拉动规模快速扩张，海外业务增速大幅领先国内业务。

厦门建发2025年供应链板块的整体营收为5083.42亿元，全年进出口 + 离岸转口总额426亿美元，境外属地业务销售额突破140亿美元，同比增长40%，深耕南美、非洲、中东、东南亚全球资源市场。

物产中大2025 年集团跨境贸易总额 188.66 亿美元，一带一路沿线贸易额 97.47 亿美元，位列浙江省属国企第一；境外营收整体同比增长 28.4%，海外业务覆盖近百个国家，大宗资源跨境布局持续深化。

从核心数据可见，CR5头部企业境外营收普遍保持高增速、高占比，业务早已跳出单一国内进口模式，形成全球采购、离岸转口、属地交割、跨境分拨的立体化跨境供应链体系，成为承接国家一带一路双向贸易平衡战略的核心载体。

二、硬核重资产布局：海外分子公司 + 全球仓储据点，构筑跨境底盘

大宗跨境供应链的核心壁垒，不在于资金与资质，而在于海外本地化运营能力与实体资产布局。轻资产贸易只能做零散生意，重资产网点 + 海外仓才是稳定承接国家级大宗资源贸易的核心底盘。CR5的2025 年末海外布局官方数据如下：

（一）境外分子公司 / 办事处布局

厦门建发：境外全资、控股公司及办事处超 80 家，28 家核心区域平台公司扎根非洲、南美、东南亚资源国，实现属地常态化经营。厦门象屿：2025 年新增南非、巴西、几内亚等 11 家境外子公司，完成全球大宗主产区全覆盖，时区、市场、货源全方位落地。厦门国贸：境外分支机构超 50 家，覆盖中亚、中东、欧洲等核心区域，年内新增矿业、海运、新能源四大海外专业平台。浙商中拓：布局 5 家核心海外平台子公司，新增中东、韩国办事处，锁定海外矿山、炼化基地长协资源。物产中大：依托香港、新加坡核心平台，搭配 14 个海外代表处，形成亚太、拉美网格化运营体系。

（二）海外仓 / 跨境分拨据点布局

海外仓是打通跨境物流堵点、实现货权自控、跨境转口调拨的核心基础设施。厦门建发：在全球 40 余国布局近 500 个自营 + 合作海外仓，2025 年新增超 200 个，完善东南亚大宗仓储物流走廊。厦门国贸：全球 23 国落地 113 个仓储节点，年内新增 49 个，覆盖 17 类核心大宗品类，实现海外混配、跨境调拨一体化。厦门象屿：海外仓储节点突破 150 个，布局多国大型自营仓储中心，支撑近亿吨跨境货量高效周转。浙商中拓、物产中大：聚焦核心资源国港口，搭建前置备货仓与中转仓网络，锁定核心货源交割能力。

巨头统一布局逻辑：以海外机构实现市场准入与资源签约，以海外重资产仓储锁定货权与交割能力，彻底摆脱传统轻资产生意模式。

三、跨境大宗供应链标配：绑定四大国家队，打通全链路履约闭环

CR5百亿、千亿级海外跨境业务稳定运转，核心依托中行、中远海、中信保、中检四大国家队体系，打通资金、物流、风控、品控四大核心通路，解决海外贸易最大的四大难题：

中国银行 —— 打通跨境结算、离岸融资堵点针对海外多币种交易、离岸转口业务，提供全球结算、信用证、离岸资金池、汇率避险服务，解决发展中国家货币结算不畅、跨境资金流转低效问题。

中远海 —— 打通全球物流、多式联运堵点依托全球航线、散货船队、海外港口资源，实现产地装船、跨境干线运输、区域转口分拨全链路贯通，破解海外物流基础设施薄弱、运力不足难题。央企物流巨头当然也还有中外运、中国物流集团等。

中信保 —— 兜底海外合规与国别风险覆盖政局动荡、政策变动、对手违约、外汇管制等跨境风险，为大额长协贸易、离岸转口业务提供风险保障，解决海外经营不确定性难题。

中检集团 —— 统一全球交割质量标准打破各国大宗货品标准不统一、验货体系混乱的行业痛点，实现全球统一质检、统一交割标准，杜绝跨境交易质量纠纷。

四大平台深度协同，构建起适配一带一路跨境贸易的完整供应链闭环，也是所有地方国企入局大宗跨境赛道的必备配套。

四、当前大宗跨境供应链出海的核心痛点与行业难题

虽然头部国企海外布局持续提速，但面向一带一路众多发展中国家开展大宗跨境业务，依然存在诸多行业性堵点与难点，也是行业未来需要重点突破的方向：

第一，海外资源分散、行业标准不统一。全球矿、粮、能、化资源碎片化分布，各国品级标准、交割规则、贸易条款差异极大，跨区域转口、跨境调拨的标准化难度极高。

第二，海外合规与经营风险突出。多数资源国政局不稳定、政策变动频繁、外汇管制严格，国别风险、法律合规风险、税务风险、货权风险持续存在，风控难度远高于国内贸易。

第三，海外基础设施薄弱。大量沿线国家港口、仓储、陆路物流体系不完善，物流效率低、滞港成本高、交割不稳定，直接制约大宗货量规模化流转。

第四，数字化能力不足。海外上下游信息不对称、货源信息碎片化、物流轨迹不透明、交割数据不互通，行业整体数字化、可视化水平偏低。

第五，跨境交易与货币结算堵点未完全打通。部分欠发达国家、发展中国家结算渠道有限、币种杂乱、跨境清算效率低，制约大额、高频的大宗跨境交易落地。

未来大宗跨境供应链的核心竞争，不再只是拼海外网点和仓储规模，更拼打通堵点、标准化体系、数字化赋能、风险可控的综合能力。只有持续疏通物流、交易、结算、品控、合规五大堵点，才能形成稳定、可持续的全球大宗跨境贸易生态。

五、对地方国企布局大宗跨境供应链的核心启示

结合国家战略导向与头部企业实战经验、行业现存痛点，地方国企布局大宗跨境赛道，需建立全新认知：

其一，看懂战略底层逻辑：大出海必须匹配大进口、大跨境。跟随一带一路产能与产品出海大势，布局大宗跨境供应链，是承接国家贸易平衡、保障国内工业资源安全的刚需赛道。

其二，摒弃轻资产套利思维，坚持实体化出海。海外分支机构、前置仓储、属地化团队是基础，没有重资产布局，就没有稳定货源与交割能力。

其三，必须绑定四大国家队补齐短板。借助国家级体系解决结算、物流、风控、品控短板，对冲海外基建弱、风险高、标准乱的行业痛点。

其四，聚焦疏通行业堵点，做长期生态型布局。以数字化、标准化、合规化改造海外链路，打通交易、物流、结算核心瓶颈，才能真正构建可持续的全球化大宗跨境供应链壁垒。

作者介绍：李海平，深圳海平创新知识服务有限公司创始人兼CEO，毕业于武汉理工大学港口与航运管理专业、曾就职于华为技术、怡亚通供应链、金蝶软件、平安银行总行等国内业界知名企业，20多年的贸易供应链运营实战经验与理论总结，是国内多家国企与上市公司的董事长总裁顾问。