【丝路新画卷·繁荣之路】
“钢铁驼队”勾勒新画卷 中欧班列成人文合作基础
来源：央视网
共商共建，让沿途百姓共享经济社会发展成果，五年多来，“一带一路”建设正在从谋篇布局的“大写意”转向精耕细作的“工笔画”。今天的系列节目“丝路新画卷”，我们一起来领略这条繁荣之路结下的累累硕果。
商贸往来，便利的交通不可或缺。古丝绸之路上，驼铃阵阵，成为贸易往来的重要纽带;时至今日，汽笛声声，一列列往来奔弛的中欧班列就像“钢铁驼队”，打破贸易壁垒，勾勒出欣欣向荣的丝路新画卷。
这是古丝绸之路的重要一段，也是目前最活跃的中欧班列线路，满载货物的列车从成都青白江出发，经宝鸡、兰州到新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国直达波兰罗兹站，延绵9826公里，打通了一条我国中西部地区前往欧洲的贸易大通道。
波兰企业与技术发展部副部长 塔德乌氏·科什辛基
：“我们现在有很多进口产品是来自于中国的，但其实波兰是一个很大的出口国，我们把很多的产品都出口到相邻的欧洲邻国。”
罗兹，是这条线路的终点，也是跨国贸易的另一个起点。作为欧洲重要交通枢纽，以这里为中心，中国的电子产品、笔记本电脑、家用电器、机械配件、花卉苗木等货物被运往荷兰蒂尔堡、德国纽伦堡、奥地利维也纳等国。
成都轩鑫供应链管理有限公司工作人员 周媛媛
：“以前我们从成都运送货物到荷兰只能走海运，大概需要花费40天左右的时间。现在通过中欧班列只需要14天的时间，比较起来节约了26天。”
返程班列满载优质产品流通全国
中欧班列返程运回的整车及配件、生活快消品，家具建材等优质产品，也通过国内的“蓉欧+”互联互通直达班列被集散到全国各地。
四川自贸区铁路港片区港管委主任 郑泉峰
：“以成都为核心进行分拨、集散、交易，覆盖我们西部的整个市场。这一条贸易大通道，连接了是中国和欧洲两端的市场，实现了卖全球、买全球的一个目标。”
中欧班列成为人文合作的基础
就在几天前，首趟卢森堡至成都的中欧班列正式发车。至此，从成都驶向欧州的中欧班列境外站点数已经拓展到24个，打造了7条国际铁路通道和5条国际铁海联送通道，构建起了以成都为枢纽、联系太平洋和大西洋的新亚欧大陆桥。正是看重了内通外联，双向开放的交通格局，因特尔、戴尔等国际知名企业都把研发或运营中心设在了这里。
波兰驻成都总领事 卡夏
：“中欧快铁的开行不仅仅是经贸合作，也是人文合作的一个基础。我也希望越来越多的波兰公司可以来到成都，在成都崭露头角，开启双边的经贸文化活动。”
我国已有60个城市开通中欧班列
目前，我国已经有60个城市开通了中欧班列，中欧班列已经不再只是点对点的连接，而是成为辐射区域经济的贸易纽带，成都、西安、郑州、武汉等不沿海沿边的内陆腹地正在成为开放的前沿。
国家发展改革委综合运输研究所交通技术中心副主任 王杨堃
：“我们在跟沿线国家的国际产能合作能够有一个更有效的对接，同时对于我们内陆地区的省市，也是形成了一个很好的开放渠道，使他们能够更好地去对接开放型的世界经济体系。”
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