比亚迪美国CEO剖析中国电动汽车海外扩张优势

比亚迪，即 "Build Your Dreams"，与许多汽车制造商不同，这是其成功背后的部分原因。随着这家电动汽车制造商向海外扩张，比亚迪美国公司首席执行官李柯（Stella Li）认为，公司拥有得天独厚的优势。

比亚迪为北美带来经济型电动车

在巴西举行的比亚迪经济型电动掀背车 "海豚"（Dolphin）发布会上，MotorTrend采访了李书福，讨论了中国电动汽车和海外扩张的问题。

"当被问及海外买家将如何看待中国电动汽车时，李柯解释说："中国汽车希望在内部设计、创新和高科技方面给他们带来额外的价值。

李柯举了比亚迪海豚电动车的例子。比亚迪上周在墨西哥推出了 Dolphin 电动车，起价 539,990 墨西哥元（31,000 美元）。海豚是比亚迪在该地区推出的第四款纯电动车型，此外还有6月份推出的汉轿车、唐SUV和元Plus纯电动SUV。

BYD Dolphin EV (Source: BYD)

Dolphin 由 70 千瓦的电动机和 44.9 千瓦时的比亚迪刀片电池驱动，百公里耗电 11 千瓦时，效率 "领先同类产品"。

尽管价格实惠，但 "当你打开车门时，它并不便宜，"李柯说。Dolphin 具有 "高级高科技 "功能，如语音控制开窗和数字钥匙进入。它甚至还包括卡拉 OK 和视频游戏。

拓展海外市场的优势

尽管比亚迪不在美国销售电动汽车（尽管他们销售电动巴士），但您可能已经拥有了比亚迪的一些产品。比亚迪的历史帮助它走向未来。

比亚迪最初是一家电池公司，后来涉足手机组装领域。现在，该公司已成为全球最大的充电电池供应商。正如李柯所说："如今，三分之一的智能手机零部件、所有的手机总装、所有的研发和设计都由比亚迪完成；全球 20% 的手机零部件由比亚迪生产。

BYD Yuan Plus (Source: BYD)

该公司还将电池外包给其他汽车制造商，包括特斯拉、丰田、起亚等。

因此，比亚迪 "更像一家工程公司"，10%的员工是工程师，每天生产 11 项专利。

比亚迪已转型为一家高度整合的公司。这家汽车制造商为每个部件都设立了专门的部门，如远程信息处理装配和空调。这使得比亚迪海豚的所有部件，除了轮胎和车窗外，都能完全自主生产。

BYD Dolphin EV (Source: BYD)

这种整合解决了传统汽车制造商在电动化过程中面临的许多问题。如果需要跨职能部门，可以将它们集中在一个屋檐下，而不是与第三方打交道。这也有助于避免供应链中断。

也许最重要的是，比亚迪通过生产自己的零部件，可以比竞争对手更快地推出新车型和新技术。

一般汽车制造商从零开始开发一款新车到项目完成大约需要四年时间。而比亚迪只需 18 个月。

500,000th BYD Dolphin rolls off the assembly line 

(Source: BYD)

与越南电动汽车制造商 VinFast 相比，李柯说："我们的优势在于，中国市场是一个竞争非常激烈的市场。

这位首席执行官解释说："中国是最艰难的市场，但我们是赢家。我们将此作为全球化计划的平台。她补充说："我们在海外推出的每款汽车，我们都是赢家。在中国这个最艰难的市场，我们击败了每一个竞争对手"。

观点

比亚迪凭借从经济型到豪华型的各种电动汽车，在中国和海外迅速扩张。但其最大的优势在于其工程和技术能力。

通过生产海豚和其他电动汽车的几乎所有部件，比亚迪可以制造、运输、更新等，以确保以合理的价格推出具有竞争力的产品。上周，第50万辆海豚汽车下线，这款低成本的电动掀背车在海外势头强劲。

随着交付量创下新纪录，比亚迪第二季度的利润增长了一倍多，达到近10亿美元。

今年早些时候，这家中国电动汽车制造商取代大众汽车成为中国第一大汽车制造商，并希望将这一势头带入国际市场。