千人会专家独家解读比亚迪DM-i混动及纯电采用升压DCDC模块引发的思考

比亚迪DM-i混动及纯电

采用升压DCDC模块

引发的思考

电动车千人会

问题一:

比亚迪超级DM-i 用了升压DCDC模块，本身有效率损失，那么用升压模块目的是什么？

关于第一个问题即升压的目的：

实际有很多好处：

首先，需要结合电池去考虑，电池模组串并联输出的电压值，如果在一定空间内电池成组的电压太低的话可以考虑升压，或者只是为了统一电芯规格，这样电量少的Pack电压就过低，只好加DC/DC升压了；

第二，升压后功率可适当增加；

第三，升压满足高转速，电机可以小体积低成本化。

小结下：升压最初最朴素的想法是协调电池电压输出和电机电压需求的矛盾。

因为采用升压方案，必须多加一个DC/DC，因此会有成本和效率损失的，但是可以促进电池端降低成本，从而降低总体成本。

说到效率，DCDC效率一般95%左右，加Boost的好处是用低压电池满足高速电机的转速和功率需求或者说降低电池端的成本，也可以改善高效区域分布，至于效率综合看未必有多大的改变。

问题二:

市面上为什么采用混动升压方案的公司为什么不多，可能原因是什么？

关于第二个问题即混动升压的技术难度：

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