梅赛德斯EV概念车强调效率、800V驱动系统

在 2023 年慕尼黑车展上，梅赛德斯-奔驰推出了一款概念车，预览了未来注重效率的电动汽车。

梅赛德斯-奔驰 CLA 级概念车借用了当前内燃机车型的名称，但展示了梅赛德斯-奔驰模块化架构 (MMA) 的工程设计，该架构将成为四款多种车身风格的紧凑型电动汽车的基础。

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外观保持与现款CLA级相同的“四门轿跑车”造型，但头灯和尾灯采用梅赛德斯标志形状，“格栅”上有264颗梅赛德斯星星，另外还有652颗星星。玻璃屋顶。据梅赛德斯称，该车辆穹顶使用了低能耗 LED。无论车身风格如何，MMA 平台都是围绕“非常小的”电池组设计的，并为客户提供多种化学成分。入门级版本将使用磷酸铁锂（LFP）化学物质，而高端版本将使用由氧化硅制成的阳极的化学物质。梅赛德斯声称这款新包装的重量更轻，结构刚度更大。

CLA 级概念车还借鉴了梅赛德斯-奔驰 Vision EQXX的工程经验，这款创纪录的电动汽车原型车在 2022 年单次充电可行驶 746 英里，证明了通过强调效率可以获得的成果。该概念车采用碳化硅材料，据梅赛德斯称，电力电子设备、电池组封装和热泵均源自 EQXX 设计。

梅赛德斯还应用了 EQXX 各个部件的“仿生”工程方法，使用模仿自然界结构的悬架部件和其他部件的结构铸件。这有助于在使用更少的材料的同时达到所需的强度。

据梅赛德斯称，800 伏电气架构允许以高达 250 千瓦的直流快速充电，在 15 分钟内恢复最多 248 英里的续航里程。这种新的电气架构还结合了车辆到电网（V2G）和车辆到家庭（V2H）功能。

梅赛德斯称其稀土金属含量“接近零”的单个电动机通过 2 速变速箱向后轮发送 235 马力。梅赛德斯声称，带有电力电子设备的整个动力系统重量仅为 243 磅，并且可以实现 93% 的动力传输效率。

内饰采用了一些首次在 EQXX 中展示的可持续材料，包括由竹纤维编织的地垫和经过素食认证的丝质织物。还使用了由回收的 PET 塑料制成的聚酯织物内饰和咖啡豆壳鞣制的纳帕皮革。据梅赛德斯称，梅赛德斯 Superscreen 显示屏与 EQXX 中的显示屏类似，采用了新的 MB.OS 芯片到云架构，使软件开发变得更加容易。

梅赛德斯表示，该概念车配备了 SAE 2 级驾驶员辅助系统，但声称在量产 CLA 中，该系统将升级至 3 级（根据当地法规），并添加激光雷达。还包括使用传感器检测呼吸模式的后座儿童检测系统。

量产版梅赛德斯 CLA EV 预计至少要到 2024 年才会上市，很可能会成为 2025 年的车型，但目前现有的梅赛德斯电动汽车（例如EQS）尽管采用 400 伏基础电压，但仍能提供令人印象深刻的效率。