丰田详细介绍下一代电动汽车电池，承诺 2026 年续航 497 英里

该汽车制造商预计，与丰田 bZ4X 相比，新电池技术的行驶里程将增加 20%，与当前的电动 SUV 相比，成本将降低 40%。在充电方面，Popularization 电池从 10% SOC 到 80% SOC 的快速充电时间应在 30 分钟以内。

2027-2028 年可行驶 621 英里的高性能锂离子电池

第三种液态电解质电池被称为 "高性能"，它采用锂离子化学与高镍阴极相结合的方式，结合改进的空气动力学和减轻的车重，可实现超过621英里的行驶里程。

丰田预计，与高性能电池相比，该电池的成本将进一步降低 10%，在 10%-80% SOC 的情况下，直流快速充电时间不超过 20 分钟。这种电池计划于 2027-2028 年首次亮相。

固态电池 2027-2028 年可续航 621 英里

在固态电池方面，丰田声称它在该技术的耐用性方面取得了突破性进展。该公司的固态锂离子电池采用固态电解质，据说这种电解质可以加快离子的移动速度，对高电压和高温的耐受力也更强。

因此，这些电池适用于快速充放电，并能以更小的体积提供电力。但丰田声称已经克服了这一挑战，最近的进展加快了生产进度。

据丰田公司称，其目标是在 2027-2028 年之前将固态电池用于下一代 BEV（丰田最初计划在混合动力汽车中采用固态电池）的商业用途。

丰田预计其首款固态电池的行驶里程将比高性能电池增加 20%（约 621 英里），而且从 10% SOC 到 80% SOC 的快速充电时间不超过 10 分钟。

该汽车制造商表示，它已经在开发一种规格更高的锂离子固态电池，目标是将巡航里程比高性能电池提高 50%，即达到 745 英里。

更轻薄的电池组，高度仅为 3.9 英寸

除了提高下一代电池的性能，丰田还致力于优化电池高度，以改善空气动力学性能，从而提高续航里程。由于电池位于车辆地板下方，因此会直接影响车辆的整体高度，进而影响空气动力学性能和续航里程。

降低电池高度可降低车辆总高度，这就是为什么汽车制造商计划将电池高度降至 4.72 英寸（120 毫米），而丰田 bZ4X 的电池高度约为 5.9 英寸（150 毫米）。如果是高性能运动型 BEV，电池高度将进一步降低到 3.93 英寸（100 毫米）。