— EVH 1000 —
中国电动汽车集团
准备迎接整合浪潮
十年投资热潮后，汽车制造商面临不确定的未来
电动车千人会
【前言 】
PREFACE
上海电动汽车初创企业AIWAYS在2017年成立之初，前景似乎一片光明。该公司由前沃尔沃和国有汽车公司高管领导，其投资者包括科技巨头腾讯、打车服务集团DiDi和电池冠军CATL。
但六年过去了，AIWAYS从未实现盈利，一家关键工厂暂停生产，并且在支付员工工资和销售车辆方面举步维艰。
员工们在 8 月份与《金融时报》共享的一封信中写道："我们被逼进了死胡同，只希望政府能还我们一个公道，"他们要求官员启动破产程序，并要求公司支付拖欠的工资。
中国数十家汽车集团销售额的崩溃助长了人们对整合浪潮的预期，在这个全球最大的汽车市场上将只剩下少数几家公司。
虽然中国的一些汽车制造商正在成为家喻户晓的名字，如巴菲特支持的比亚迪，但在过去十年投资热潮中激增的数百家其他汽车制造商现在却面临着不确定的未来。
根据研究公司 MarkLines 整理的信息，中国大约有 50 家生产纯电动汽车和插电式混合动力汽车的国内电动汽车品牌。
但到 2030 年，"将有 10 到 12 家中国主要汽车制造商大规模运营"，瑞银分析师龚保罗说。
自去年年底特斯拉在中国引发价格战以来，行业整合的步伐已经加快。沃尔沃中国前董事长在上海创办的另一家电动汽车初创公司WM Motor上周告诉债权人，该公司已于10月初启动重组程序。
最近几个月，其他中国公司 Singulato Motors 和 Levdeo 也卷入了破产程序，而总部位于上海的电动车新创公司 Enovate 则在 4 月份暂停了生产。
"黄河科技大学工程系客座教授张翔说："降价是中国汽车市场的新常态，在小型汽车公司被淘汰之前，降价还会持续下去。
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电动汽车销售增长放缓
生产商面临整合压力
中国电池电动汽车月度销量，同比变化（%）
出口被广泛认为是解决中国电动车行业产能过剩的办法之一。但美国总统乔-拜登旨在削弱中国在关键领域主导地位的《降低通货膨胀法案》，以及欧盟新近对中国电动汽车发起的反补贴调查，都增加了这一战略可行性的不确定性。
中国政府还收紧了电动汽车生产许可证的发放，试图解决日益严重的产能过剩问题。花旗集团分析师在5月的一份报告中预计，到2023年，全国电动汽车工厂的年利用率将只有33%。
"在这些小型汽车制造商被淘汰后，只有一小部分生产能力会被其他汽车公司收购和重新利用，而大部分将被完全浪费掉，"张说。
2021 年大流行期间上海的 AIWAYS 工作室
© Aly Song/Reuters
在中国补贴推动的电动汽车热潮中诞生的 AIWAYS，很早就成功地将目光投向了海外市场，从而与其他本土同行区别开来。但它最近遇到的困难使整个行业的销售疲软和资金挑战成为焦点。
该集团由沃尔沃前中国销售总监付强和国有汽车制造商上汽集团前高管谷峰领导，成立仅五个月后就在德国设立了子公司。
中国企业信息提供商爱奇艺的数据显示，自成立以来，AIWAYS 已融资超过 330 亿人民币（45 亿美元）。截至2022年底，AIWAYS共向包括德国、法国、哥斯达黎加和阿联酋在内的15个国家出口了6259辆汽车。根据该公司和中国乘用车联席会的数据，这一数量超过了国内竞争对手新鹏和尼奥。
比亚迪和特斯拉主导中国电动车市场，小型企业难以跟上
但是，AIWAYS 在中国的发展举步维艰。根据 Wind 的数据，该集团的销量从 2021 年（即推出首款电动汽车一年后）的 2,698 辆上升到 2022 年的 4,626 辆。相比之下，中国最大的汽车生产商比亚迪 9 月份的电池动力汽车销量超过了 151,000 辆。
2022 年 1 月，竞争对手新奥的前副总裁张洋被任命为首席执行官，接替联合创始人谷峰，进行管理层调整以促进销售。
但在 7 月，公司的控制权被移交给一个 "临时治理 "工作组，该工作组由联合创始人傅盛和前中国央行行长朱晓华领导。
员工们说，作为扭亏为盈的最后一搏，Zhu 和 Fu 目前正在制定重组计划，并以新的实体和品牌名称在海外销售汽车。
AIWAYS 表示，几周前已开始向中国员工支付工资。
"AIWAYS已停止生产，正在为重组后的公司寻找新的资金和方向......。 .朱先生和傅先生接管了公司，其战略是向海外市场销售汽车，"该公司在一份声明中说，并补充说，AIWAYS 的中国和欧洲团队正在实施这一计划。
业内人士对变革能否成功并不乐观。
"咨询公司Sino Auto Insights的Tu Le说："他们是第一家进入欧洲市场的公司，但他们从未真正拥有充足的资本，并希望通过汽车销售获得收入，但这从未实现。
Le说，AIWAYS的投资者现在对 "把好钱扔到坏钱后面 "持谨慎态度。
随着价格战的继续，其他汽车制造商的状况会如何，以及在洗牌之前已经花了多少钱，这些问题依然存在。正如黄河科技大学的张翔所说："技术发展日新月异......四五年前建造的汽车生产线已经没有多少实用价值了。
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