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350V驱动电机能否直接用于540V系统?

350V驱动电机能否直接用于540V系统? 电动车千人会
2023-10-30
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导读:350V驱动电机能否直接用于540V系统?EVH1000电动车千人会 01 具备可行性,但具体性能和绝缘的影


350V驱动电机

能否直接用于

540V系统?

EVH1000

电动车千人会

01

对于主驱电机,350V额定电压用的电机能直接用于额定电压为540V系统吗?要考虑哪些因素?


具备可行性,但具体性能和绝缘的影响需要详细评估。

额定350V的电机在540V使用,性能是会发生变化的,主要是输入输出特性变大(动力性提升,但对散热挑战变大);CLTC工况效率一般是会变低的。动力性和经济性是最主要的性能影响点。

除了评估性能影响外,需要重点看电气特性,尤其绝缘和耐压。在350V的电机里以电机的绝缘热老化为主,没有电老化PDIV局部放电,在540V的系统里可能会存在电老化的问题,在750V的系统里一定存在PDIV问题。具体可参照T/CEEIA 415。


02

另外对于这个问题,如果是考虑大范围应用的话,从技术上理论上全部重新开发最合适,性能尤其效率最优。但有时候要兼顾成本和效率等等,不想重新开发的,可以参考海豹2022款的550km和650km,电压分别是403.2V和545V,其实用的是同一款动力总成,对应功率分别150kW和230kW。

同一款总成跨电压应用是可行的,但要评估,先进行PDIV测试(即局部放电测试,是检测电气设备绝缘性能的常用方法),其他的测试项目可以对照DV测试清单,再定看哪些需要重做哪些不需要,同时评估性能影响是不是能接受的。


另外,对应的控制器大概率涉及功率模块750V耐压和1200V耐压的问题无法通用(除非350V用的就是1200V的功率模块)。



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