起亚汽车CES震撼亮相纯电动汽车

其核心理念是采用单一底盘，可适应各种移动需求。驾驶员座舱将位于可互换车身的前方，起亚将其称为 "生活模块"。这些车身将通过混合电磁和机械耦合技术连接到车辆的基础平台上，例如，允许车辆从出租车变为送货车，甚至在周末变为私人车辆。

起亚表示，生命模块将 "以标准化、便捷的套件形式 "发货，因此在现场更换车身将是一个快速、直观的过程。起亚正规划分三个阶段开展其PBV业务，第一步将在几年后推出量产版概念车PV5。

PV5专为网约车和送货服务而设计，将采用软件和数据连接技术来轻松管理大型车队。PV5外观流畅且车门宽大，露出无柱式货舱，加长的轴距和平坦的地板充分利用了空间设计。PV5投产后将提供五个版本：基本型、厢式车、高顶型、无人驾驶出租车和底盘驾驶室。

尽管所有PV5都基于相同的底盘，但每款PV5都有其独特的用途。PV5 Basic具有宽大的双门和三排座椅，一些图片显示座椅可以向上折叠，为轮椅和代步车提供空间。与此同时，厢式货车则侧重于货物运输，车内有足够的空间供成年人直立。高顶版在此基础上进一步增加了头部空间，拥有更多的净空，车厢还可转换成一个移动办公室，配备一个办公桌和一个可向上折叠成台灯的方向盘。

无人驾驶出租车型将成为现代汽车集团与汽车技术供应商Aptiv的合资企业Motional运营的未来移动服务。该车型的与众不同之处在于车顶上的传感器阵列，保险杠上的屏幕可显示相关信息。最后，"hassis Cab"车型允许客户为更专业的业务案例配置PV5。

起亚总体规划的第二阶段将增加两款厢式货车，以扩大产品阵容。PV7将是最大的载货车，内部空间更大和"令人印象深刻的续航能力"。与此同时，PV1将成为该系列中的小产品，专注于 "灵活的短距离的物流运输，即使在狭窄的空间内也能利用驾驶模块最大限度地减小转弯半径"。天花板、地板、侧板和外部的集成导轨系统将使厢式货车能够根据每位客户的需求进行定制，并在车辆之间轻松转移货物。

起亚PBV业务的最后阶段感觉有点天上掉馅饼，起亚的目标是将PBV与 "未来移动生态系统 "结合在一起。PBV的专门业务部门将包括货车本身以及软件解决方案和其他合作伙伴关系。货车上的信息娱乐系统将被设计为可与第三方企业专用应用程序连接，而车队管理软件将使企业主能够监督多辆车，并深入了解车辆的效率、路线规划和库存使用情况。实时数据和人工智能还将用于预测性维护，起亚的统一软件还将根据电池电量、路线、时间表和驾驶员的休息时间提供优化的充电规划。

起亚表示，它正在与包括优步（Uber）在内的几家公司建立合作关系，以便在未来使用其PBV。此外，起亚还希望通过与波士顿动力公司的合作来发展机器人技术，波士顿动力公司因其会跳舞的机器狗而闻名，可用于装卸库存。起亚还计划与现代汽车集团旗下的飞行电动出租车初创公司Supernal合作，而PV5的Motional驾驶机器人出租车版本将采用4级自动驾驶技术。