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EVH 2023全球新能源动力总成年会，
12月14日-15日，上海嘉定喜来登！
科技巨头齐聚，三电系统颁奖，
轻松玩转最前沿技术！
名额有限，报名从速！
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2023
【电控核心技术】
IGBT热敏网络模型探讨
EVH 1000
电动车千人会
新能源汽车的三电分别是电池、电机、电控。电池和电机毕竟具象，大家都毕竟熟悉，但是对于电控这个东西就比较抽象了，我最早毕业是做发动机电控的，主要的工作是参数的适配和调校，所以很长时间我以为电控就是电子控制程序，后来加入到电驱公司，才知道电控指的是逆变器，可见在不同行业内大家对同一个名词的认识是不一样的。也是在做逆变器的这段时间内，开始接触到一些半导体、芯片相关的知识，以前的知识盲盒被打开，今天同各位学友，工友进行分享和探讨。
EVH 2023第五届全球新能源动力总成年会
暨三电系统颁奖典礼
听院士级嘉宾现场为您讲解
高转矩密度电机的创新与发展
曲荣海
IEEE Fellow(会士)
华中科技大学教授、博导、副院长
01
【热阻模型】
上面的模型需要引入一个公，也就是对于结温点Ti的变换率进行定义，那么就是发热功率减去散热功率。假设让n=1,下式就会简化成我们上面画出的最基本的热阻模型。
EVH 2023第五届全球新能源动力总成年会
暨三电系统颁奖典礼
听专家现场为您讲解
EB549自粘结铁心的特点与
欧美日新能源汽车的应用
宋红杰
宁波鸿达董事长/高工
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（1）热容：
可以理解节点对热的容量，热容越大，改变其温度越难，热容越小，改变其温度越容易。热容是影响温度瞬态特性的一个非常重要的量。热容是比热容与质量的乘积，由材料属性决定的，反映了该物体改变单位温度时的吸收或释放的内能。但在实际应用用实验的方法进行修正。
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（2）热阻：
热量在热流路径上遇到的阻力，反映介质或介质间的传热能力的大小。也就是热阻越大，传热越慢，热阻越小，传热越快。热阻又和导热率比较相似的一个物理量，但是导热率要通过和物体的厚度进行换算才能得到热阻。
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（3）热流密度：
某个方向上单位面积热的流动速度。
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听专家现场为您讲解
纬湃电驱动最新研发技术分析
郁昌松
纬湃科技电驱动系统事业部
中国区总经理
02
【热阻模型】
【IGBT损耗模型】
损耗分为驱动、导通、开关损耗三部分。驱动损耗接近0可以忽略不记。
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听专家现场为您讲解
舍弗勒最新电控软件技术
苏辉
舍弗勒 副总裁
【电控核心技术】IGBT热阻网络 - 小皮的文章 - 知乎
https://zhuanlan.zhihu.com/p/665920694
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03
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