2023年度新能源汽车冷却方案剖析

2023年度

■1. 目前市场上主流电池冷却还是以液冷为主，乘用车、大型商用车大电池系统都是水冷方式；面包、小轻卡（2.5吨以下），主要是考虑成本控制采用风冷电池方式；乘用车HEV因为电池电量较低、电池功率小、不充电等原因，采用了风冷方式； 

■2. 风冷和液冷的选择，很大原因取决于充电要求，尤其对快充要求较高，需要采用液冷满足冷却要求；

■3. 风冷自然冷却成本较低，但冷却效果会大打折扣，会出现冬天续航较低，夏天电池过热问题；

■4. 锂电池采用风冷使用在乘用车HEV上，不需要充电，锂电风冷无法实现快充；

■5. 风冷电池布置位置很关键，风冷排出的废气需要与乘员舱隔离开，风冷电池密封要求一般1P65-1P66，密封没有水冷电池要求高，所以一边位置布置在较高，防止水侵泡；

■6. 最新电池冷却采用冷媒直冷，冷却热管理效果更好。