EVH日报 | 新能源汽车高性价比电驱系统设计

感谢主办方给我们这个机会，我演讲我先声明一下，我是第一次讲这个内容。

我们这一次讲的更直接一些，因为穆局跟我说好多次说，希望我讲的更透彻一些，这些问题仅代表个人观点，不代表英搏尔，我首先声明如果有些人拿这个来打击我的话，可以跟我辩论都可以，但是不允许跟我们公司挂钩，因为我是个学术派。

好吧，如果每次讲课都是喜欢把自己的观点很透彻的讲出来，让我们的行业起码产生一些作用。

这是我的目的，我目的不是贬低任何人，贬低任何公司，贬低任何技术。

电动车其实比摩托车出现的更早，历史上第一台电动车由两代人共同完成，首先是由匈牙利工程师阿姆什耶德利。合作后面的演讲完成运输装置。然后经过美国工程师安德森海量第一台电动车于1832~1839年之间正式面世。

自第一辆电动车问世以来，人们便加大对电动车的研究投入，如电池、电动机等在19世纪70年代开始向市场推广电。电动汽车1889年至1891年来自爱德华洲，德明英的威廉莫里森在美国创造了第一辆成功的电动车，引起了人们对电动车的兴趣。到到了1899年，德国波尔社发明了一台轮毂电动机替代了当时在汽车上普遍使 用的链条传动，极大的提高了电动车的效率。1900~1912年电动车达到了鼎盛时期，在当时可以蒸汽机车停车出色，而油车则在一边不敢说话。

可是好景不长，二20世纪20年代米兰已经有了重大的突破，发展大油田被陆陆续续发现以及欧美国家逐渐形成公路网络。相比之下电动车续航短，充电困难、成本高等问题，使其发展到达了瓶颈期。由于不能满足大众的生产生活需求，电动车开始走下坡路，燃油车开始大面积的占领市场，电动车和蒸汽汽车的市场份额被燃油车蚕食殆尽。

20世纪60年代以来，由于长期过度的开发使用石油资源，多次的石油危机成为了人类不可忽视的一个问题，因而再次引发了人们对于电动汽车的重视。在70年代，以美国为首的西方国家开始大力推广电动车，如美国加州就颁布零排放法，由厂务secret的ct卡尔日，日本也制定了相关的电动汽车和计划。

到了20世纪80年代，由于石油集团的联合打压，电动车的瓶颈问题得不到解决，再加上油价回跌，电动车行业的发展在再次被阻滞。直到20世纪90年代，在环境污染和石油危机的前提下，各国又重新开始重视了新能源汽车的发展，但是阻碍电动车发展的根本问题，电池续航问题依旧没有得到有效解决。

进入21世纪，新能源汽车的发展再次来到了高潮，不仅有更多老牌且实力雄厚的传统汽车公司，大力投资发展新能源汽车，如丰田、本田、大众、雪铁龙等，更有新兴种子选手紧随其后，如特斯拉、比亚迪、小鹏、李想moment日产等在电池续航硬件设施和软件设施都有了重大的突破，再加上各国出台的对新能源汽车的扶持，如美国投资建设基础设施，中国体育经济补贴在2001~2020年期间共补贴了超过1,521亿，发展新能源汽车成了必然趋势，在将来绿牌汽车必定会越来越都好。

所以大家在看这个其实很重要，第一眼我觉得看见了这个看了这个片以后，这些东西就非常简单了是吧？大家看一看我们1912年对吧？大家看看我们三菱的电动车就有了。我是希望稍微讲快一点，然后后面他们奔驰的两个发明人后面做的在理论上这里做了44个，这都是建筑的。

大家知道去过德国奔驰的展览馆的话，都知道他摆着他这个车。他的老婆开着他这个车去，他丈母娘家回去他家来回就几十公里的路，一路上加油加水，超过了10次。

大家想一想多么的困难，就是我们做一个车是相当的困难，不管怎么样，他们取得了成功，为什么到30年代，而且10月19世纪30年代他又得到了淘汰，究竟是因为我们电动车的刚才短片里讲过了，我就不讲了好多的问题，但是奔驰的这种成功的经历对大家是有鼓舞的。那么这个就是刚才说的石油基地也好，到目前说了发展新能源汽车是为了能源安全，我经常说了这是个伪命题，我们私家车可以不开，发生了战争，车都可以不开，我们有公交车就可以，有什么危机我们有可以拿着车打仗，还有飞机开军用物资。

我不需要自己开车。我认为是这样的，所以说关键是环境保护可能要作为我们的一个最主要的目的。第一目的而不是能源危机第一目的。

我也不说了，你说那么结论就是电动车是不是新鲜事物，显然不是，大家都知道多少年前就有了，是吧？那么当年的问题解决了吗？我想解决一部分问题，电池的问题到现在或多或少还存在，对吧？那么只是说我们的外部环境发生了变化，当年我们认为不仅骑在马车，我跑一二十公里算远路了，30公里不得了了，现在高速公路发达了，我们一开几百公里上千公里对不对？

所以说每天才一天1000多公里，那么是外环都发生了变化，你的条件更苛刻了，续航里程要求更高了，对吧？所以说你的问题相反不是解决了更严重的，而不是比当年更好了。那么当然我说环境污染，其他环保还有石油机也都是问题。

那么重点讲今天第二个部分，有了了解历史以后，把我们今生看得非常清晰，这张图大家看一下就可以了，我也在网上当了是吧？我们目前中国二年是88辆8万辆，今年是900万辆，基本上是稳妥的，11月份发布的数据，那么基本上是900万辆，那么这个发展是非常的乐观，预期只是说里面的份额发生了变化，就是我们健身车增加已经基本上是乏力，那么我们的混动汽车是大幅增加。

为什么会出现这个情况？我今天重点讲这个事情，其实跟我这么多年讲的是完全一致的，我一直坚持很多东西优先。

所以现在看来是正确的。今天我重点就展开讲我们鉴定出的问题。那么这个就是刚刚事业部他们在会上讲的数据。我百度再看一下就可以了。是吧？就是我们的电动车市场的发展和我们滚动的发展的增长态势，滚动的增长远远大于坚持真正计划。停滞不前总量来说。为什么出现这种情况？我说只要老百姓用电费用越多，建筑车用这些方法不明确，那么他就不选用车。

那么这个就是我说几个问题，第一个城镇车大批量使用中存在哪些问题？第二个就是混合动力汽车销售比例，我认为是极不合理的。第三个我们的技术壁垒，还有好多技术与解决同重的问题，汽车电池的问题等等。那么第三个就是我们新的新能源汽车研究去乏力，没有长期的规划，战略规划公司国家的规划，喜欢一窝蜂跟着别人干特斯拉干什么干什么，或者是别人干国外干什么干什么，没有说中国想干什么就干什么。

缺乏这个东西。那么下面就是第一个，我们把新能源汽车，我认为是碳排放问题，是最高级别的目的，绝对不是能源危机。那么太平洋报要干什么？节能减排环保计生的安全性，它是个代步工具，汽车就是个代步工具，不要把它开在高大上。同样应对能源危机，节省燃油，节能碳排放，智能化停车方便。为啥叫智能化？就汽车方面后来不讲，还有一个中国人最看重的象征价值，新玻璃开关的这个是中国人最漂亮的，国外可能一个亿万富翁开一个迷你迷你就够了，中国人他非要开一个宝马77奔驰600才显示他的牛逼。

那么杨阳先生刚才说的是这个话题图了，他很明显说的我讲了五六年了，那么我们建中国的舰队70%以上是火电，70以上是火电发电烧煤的。

大家想一想，因为电池没发现谈何二氧化碳排放减少，而且我们充电一次放电一次，充电桩消耗、电池的消耗、放电充电消耗，我们的集中的发电就国力发电效率稍微高一些，但是你的汽车发现高了10个点，你又消耗完了，从碳排放来讲没有什么价值。这是一个我很明确的观点，我认为这个认识的。

我讲了好多年这个问题。那么这个就是开发商的比例，我也不说了，大家看一下，发电行业占到了40%。对吧？大家想一想你交通领域占7.5，就目前我们烧油的汽车才占到7.5，全校有对吧？你把权限改了，你也省了7.5的碳排放，车轮棒实际上在煤里面已经排过了，大家不要以为电动车碳排放碳排放天天在忽悠，那么电动车没有解决碳排放的问题，只是使用期间的零排放，我跑车的时候没有排污烟没有排气而已，你的体验者早期已经谈过了而已。

那么这个就是第二个第一个问题，我下面会展开，就是高度希望里程问题，里程焦虑问题。目前我们是十七冶合一也好，搭配r7kuang也好，差异太大，尤其是我们c27是中国工况对吧？你标个600公里，实际上跑到400公里就很不错了。在这种情况下，我们的老百姓抱怨非常大。

第二个就是高速转换太大，市场效率太低，续航里程大不可空调导致大部分一小时两度电，三度电谁受得了。第三个极寒天气电池加热，导致电池的续航里程下降的更多，一半都不到，那么所以这些问题导致我们家庭的基站用车绝不可能是电动车。

年轻人买车的时候我就告诉他，你如果买了电动车你死都不行，因为他马上就后悔，不出去一年就后悔，为什么回不了家？

中国人传统都喜欢，我要过年回家，我坐飞机我坐火车，回家2000公里我也要开，电动车能开吗？开了2000公里，我开2000足够的对吧？层面到了对吧？两个司机的话一天就到了，你先用车你2天的行程你4天到不了对吧？有没有觉得即使有充电站排队建立条件电没有电信充电，对不对？排量都已经鉴定成功率很小，要超重模式，这样超重超啥这样有没有功率给你怎么超？那么第二个就是充电问题，充电问题快速充电和慢充电的问题，快充他说了快充有很多的问题，刚才说电力系统没有能量，你一个调成500千瓦，10个充电桩就有多少？

5兆瓦键管线切除，这个时间只能运转到高峰期，我没有电容纳进来，它有什么用，那么所以说就要解决储能的问题，没有储能电站你就不可能解决你的充电问题。

目前为止起码充电站有储能装置的忽略不计。那么另外还有电价问题，最近我们好多城市的充电电价已经超过两元，无节制的增加，原来是6毛8一块，现在1块2、1块5、1块8，现在2块多，那么你的成本也是带来很大的问题。

曼城家庭10个家庭有9个家庭是没有停车场的，是没有停电的条件的，尤其老旧小区基本上是不可能的。

另外好多人说充电车放在那就是一个移动电站，我可以充放电挣钱，晚上12点就充电，早上8:00就卖电，你的电池重温电池寿命那么短，怎么可能来做这个事情，得不偿失，一个电池5万块钱，我做贱卖了5000块钱，结果亏了多少钱？

亏了45,000，大家想一想这届时寿命两年就结束了，有什么价值呢？所以说伪命题好多课题就是对我们的客户很可怜的，被那些所谓的专家忽悠的都在不知所措，舆情很好，放，我家里出来装，我家里可以装，我可以挣钱，我放一年不开车我还挣几万块钱。

第三个工作温度问题，就提供续发里程的时候，即开工资产大幅缩水，不是一天缩水，我是50%不能跑的，那么届时加热消耗和公交车的能量。这都是一个很大的问题。如果大家可以解决，就在这帮忽悠我们客户，你服务一年可以2年可以3年5年，对吧？客户一定会淘汰我们的电动车。

那么三第四个电池的安全问题，就我们自然听见的时候着火还有概率还小一点，也有人看着，那么我们那放在停车场的时候自己着火对吧？你自己着火了还把别人烧着了，把炉台可能影响了，损失是非常大的，那么它为什么大家很清楚验收为什么容易着火是吧？它是有原因的，就是我这个原因很多的活性原则，有害的气体的产生，通过电的时候还有电离材料的不稳定等等，这些问题都需要解决。

如果不解决光把电池结构改一改，比如到电池把电池再薄一点，对吧？反正针刺的时候做针刺实验的时候好一些，但真的是好了吗？我看不到，那么这个是准确的安全问题，这个是我今天要重点要提一下。我们中国单车我不是给沃尔沃文化当年的沃尔沃，因为我这个车是全世界最安全的鸟笼结构，我的车上面都是刚刚当中做的，鸟笼无论是连续翻滚10次都没有任何问题。

那么我们中国的车经常说日本的车这个纸做的，我用中国的车比纸还薄，那么我们怎么解决我们整车的安全问题？对吧？

前两天我到北汽股份去一个跟工程师交流的时候跟我特别注重语言，他就说他是做测试的，我说48公里依据何在，我们城里面的速度一般都能开到60公里还是可以的，对吧？48你碰到没有问题，这就没有问题吗？

我们大部分事故是100公里120公里高速公路上甚至140公里发生的，我相信这个实验去做的话，我相信大家都不买车了，因为我们的车更经不起100吨的冲撞，所以我当时说这个标准是很不科学的，不管什么车中车宝马也48公里对吧？我们5011150它也是48公里，有什么意义？我认为应该把安全性放在第一位。我们去做60公里、80公里、100公里、120公里，160公里村庄看谁的成功把作为考核我们整个安全性的一个让你硬标准我给你打分。我们的客户就看到了奔驰120吨都没事，你这车60公里已经是废铁了，我认为这个是一个比车安全性的关键。

第二个公共安全问题，目前不一定有具安全供电，还有电动化智能化一体化供电体系都是大问题。现在一些著名汽车天天在农村踏板失效了，我发现没有人关注这个事情，一例可以2例不好说，3例5例6例大家都要关注了，为什么是不是驾驶员的问题，远程细胞的是那么多数据，为什么诊断不出来？我认为这里面的问题非常严重。

第三个信息安全已经上升到了智能汽车最多的问题。我的硬件设计软件设计页面、设计传感器、摄像头，腾讯所有的信息你能保密吗？怎么保密？有没有法律法规？来信是保密的，他中国移动我的信息天天被人泄露，为什么有人管吗？有法律吗？没有。

如果你法律不解决，凭什么你就搞智能化汽车，你一开始就什么事情都共享了，可能吗？大家想一想，不扯吗？这个很严重，而且我是非常严重的问题，时间关系不能展开。

智能化汽车功能与夸大变暖，对吧？就说实际上理论上我们可以说自动化汽车搞了以后，自己家这一点就可以做的节能减排对吧？环保最后一下可以选择把拉力事故减少了，但实际上你要依赖卫星导航，你要依赖我们的网络，依赖5g就是6星的6d这些东西大家很容易受到干扰。

大家知道我发一个无线电波，我可以让附近10公里之内的所有信号全部吃掉，别说你的传感器，你的汽车牛逼，很简单，业主发一个双波，我换一个大运方波，我不多，我发个10瓦的，我把你的全部瘫痪了，你的车正在高速行驶怎么办？你就是快捷的人工模式吗？不现实。吹牛逼他华为也做不到，所以我说这些东西如果大家都是过度的依赖，怎么干，这国家要出大事了，交通事故会大幅上升。

我建议的是在特定的路段，让码头无论就是还有矿山，像我们黄金矿新疆的，那么西藏的无人的状态，我认为是没问题的。封闭场所、危险场所、打仗战争等等，还有智能拖车功能，帮着人家女孩子开车胆子太小，就出租车骑行车我认为都没问题。

现在华为展开的功能是吧？智能辅助驾驶都是可以的，我认为l2l4都可以，但是如果说把无人驾驶当做一个主要的卖点的话，就是什么？去年在我们珠海格力大门口，中午吃饭时间，国内有著名品牌的汽车出租车，对吧？为了视频要想大家都看一看，所有司机正在两个一男一女上车的过程中，这车就全速加速冲出去，把马路上走的人全部撞飞，母猪没品牌限流了，但是我一说的话他可能就完蛋了，对吧？

大家想一想这叫智能汽车，电动车想都不敢想，前后左右都是人密密麻麻的人，说起来这个动作的，他叫人全部加速，你信吗？你们？这就是所谓的智能化带来的弊端，问题根本没搞清楚，没搞清楚。

那么保险费率简单说一下，就是我们电动车的保险费率远远大于因为事故太多，但是事故多有几个原因，一个是我们驾驶习惯的问题，原来在人的时候很肉半天不走，坚持了他们技术动力很大，努力很大，他一动就跑了，尤其女孩子老人开起来很多很害怕就容易出事，对吧？能不能做老人模式对吧？女人模式让电动车和人车一样对不对？你把身体搞那么好，有什么用动力搞那么足，有什么用比原来比4秒破4秒，现在破2秒，大家想一想，这都是给事故埋下了巨大的隐患，绝对不是小问题，绝对不是小问题，不要一味的比那些没用的东西，要不你就可以选择男人模式，女人模式，对吧？

什么模式都可以，老人模式，那么保险费就说总是出事，保险公司一涨就涨最高的，我知道涨三倍的，不都是4000多，他涨1万，不用你要不给你了。

那么。另外保险责任覆盖不全，我撞车的时候可以赔我车放在那坏着火了不赔，对吧？把别人车烧了更不赔，怎么办？

我这要因车致贫，我买了电动车就要带着穷光蛋，就跟咱们因病得了癌症治病是一样的，那么道路维修费数据加速一升3~3~3，按9块钱算，我们现在燃油费征的是每升抽1块5毛的油费，我算了一下，这个数据我就不读了，基本上你一个月交两毛钱的养路费，目前这个是没有收的，到了在收的时候大家想这个意思在哪里呢？

必然要收，下面我写了海南省已经存过去了，海南省有五六年是电动车百%电动车，海南省养路费已经没有了，缺了很多，那么开始收收电动车的养路费一定会收，怎么收我不知道。

那么借质量保证这一块更五花八门的，对吧？如果这个车我中性能免维护电池，客户没什么后顾之忧，但是不是现在各种你稍微不留神签协议的时候没签好，那件事你不保修了，这个车就完蛋了，可以说是砖头，砖头电池的质量是一个很大的问题。

那么换电模式推进困难对吧？我一直认为我们的开店模式是我们解决目前电动车问题的一个最快的方案，就是换电。什么意思？把电池的标准化就像我们电池一样，1.5个电池，我有1号电池、2号电池、3号电池、5号电池我们不能跑，不管谁家做的都是一样的分装，这样的话我可以随时可以更换，成本也低，效果也好，但是目前因为没有标准化，每家都不一样，导致我们没法换，因为电池坏了，你维修也很难，生命周期没有管理，还有维修利用全靠市场行为是不行的。

目前肯定不行，还好前两天就这个月上个月吉利和咱们上海的未来，还有长安我们签了一个协议，我就非常开心，我说我终于把我一个呼吁变为现实，我认为将来通过电动车的健康发展，这一块是必须做的，把电池和车分离，电池的40%占车的40~60%跟车身不同，演一半都是现实车厂挣什么钱来，容易分离的话，建设质量和建设共开车厂还能挣钱，现在市场是赔钱的。

那么废旧电池回收利用问题这个很大，但是我们中国提的国家也提了一个建议，其实也采纳中国也在建这个制度，其实这个制度很复杂，在文件里面很多内容我就不说了。么c27的灯泡续航里程刚说了，我们中国现在其实和大家其实把一些情况来说，那么哪个更合理？这个很关键，我认为我们中国的是极不合理的目前。

那么2.13结构不合理，总的来说都是大车，30万以上50万 60万对吧？我认为要开发这种欧洲的捷克型车非常小的车型为主，这样的话真正的节能减排为中国做贡献，而且做国民车为主，咱们燃气车我认为15万以下的车大概70%以上，对吧？能有钱买100万的车，在中国有几个人对吧？

老百姓还是穷人为主。比例我们混动的车，这是我讲了好几次了，全过程我们活动开头中国发明了一个50公里行使的一个强制限制，你要拿绿牌他补贴要50公里，大家想一想我第一个充电我就可以50公里充电，我今天来了个普通车，开了一次，我还在为了50公里够了，我再充电行吗？

他才开了一年都没充过一次电，你50度你限定还有什么意义，跟普通活动没有区别，就限制你这70%也没什么区别，这都是成了咱们中国的反面怪胎，产生了怪胎，那么上海现在也加强了怪胎的政策。

那么第五个就是25个技术壁垒，就简单说一下，大家看一下新能源创新不足，就是我说的除电动车滚动以外，我们其他的车因为氢发动机甲醇加气站的环保气环保汽车，还有环保燃料的混合动力汽车，最后就是我们其他型动力汽车探索。我们现在看到我们叫一汽和东风都开发出了氢发动机，这也是我呼吁了很多年的结果，我觉得我今天讲还是作用，希望大家看到了说我们的氢发动机很有价值，对吧？为什么我有氢发动机汽码我燃油可以换成氢相关甲醇对不对？

它解决了好多问题，它比电池更直接，我认为是谬论的。汽车都没做好，其实硬件都那么烂，格局那么差，做什么软件经营汽车呢？人人学培训的车很完美了，硬件已经很完美的，你去做软件经营体系，对不对？我认为我这话都是往上上的，把几个来听其他人的话我写在这，是吧？未来汽车就好比有4个轮子的推跑的电脑，对吧？这是大理想，理想是可以有，但是我们要清醒的现状，你这个车是一个很危险的车，4轮子一撞就成稀巴烂，大家都不这么想了。

那么未来我这时间超了吗？

第一个是三五年来消亡，中国是必然的，欧美现在可能延迟对吧？但是采用氢和甲醇排放，燃料汽车占占比将超过20%，什么意思？可能我们人重来一圈没了，说在我说氢气的或者说甲醇的或者其他的加氢汽车燃料的汽车的还有20%以上，那么环保燃料的混动汽车占40%，电动车最多40%，40%用来干什么？就是城市里面的代步工具，即使发生2035年，我的电动车完全替代这种新燃料汽车也是不可能的。

那么这个曲线是我自己估摸着画的，那么这个我把纯洁度和很多东西刚才做了个对比，就是说我们城市要在场景开发，因为场景的开发新车不要一蹴而就，说建筑这好建筑牛，我写的乘用车常用车你要怎么干对吧？家庭第一辆车也有很多动力汽车，成代步成电动网、约车、出租车对吧？重建换届的车或者是MV的，最后才是 h一或者是什么纯电动城际车就是换电或者是h一可以确定，那么长途大家看一下传统车也是一样的，乘用车相应的区别说用环保燃料的内燃机的汽车跑长途跑审计是最有价值的。

大家想一想商用车在一个5寸的电池，6寸的电池现实吗？那么这个是我就写了一下应用产品经营汽车里面的正常驾驶以外，我们的辅助驾驶之外，它最基本的功能，你要智能驾驶和辅助驾驶必须做得好。

第二个睡眠休息的功能，热水咖啡现在跑起来吹牛的，那么冰箱洗衣机洗澡、野草车可以洗澡，那么音响娱乐包括我们夜影就带来主动悬架的车，可以坐在里面看电影的时候，车本身被敲了所有的音乐，这样我们可以看文件的智能座椅移动运营店员或者是做一些店员可以开了个店，对吧？

做演出，那么做烹饪，那么网络微信通话键用户电话不让每个手机都拉一个华为的net60，不合适，我这车装出来就可以了，装完以后这车变成个危化了，我的所有的车在煤气罐地方可以通讯，我们所有的手机就可以通讯，我说这个就可以了，每个手机都卫星导航卫星，内心童话没有意义。

那么这个标准化我说前面都是一相同的，我认为我们的换届模式在这个时候要做的好，他就一定要做，他解决了什么储能，我在晚上的时候12点以后给我充电，他充电也便宜，卖给你也便宜对不对？

换电模式会有很多的经济效益和社会效益。那么以发展储能电站，我们储能电站要和还原站毗邻而建，而且是同容量的建立。这个就是高速续航里程的问题，就是我们要发展多档箱的电动车，还有发展热泵空调整车热管理，提高整车的系统效率。

那么电池的安全性要持续研究，不能就此大修，那么组织安全是不能停止研究的，就是我认为中国的电动车也好，燃油车也好，燃油车发展了，但是监测车身车的架构要持续投入，我是坐车的，不做车身，开始做电池，开始做电机监控，他的车能做好吗？车本身的问题都没解决，他认为我们车子成熟了，我认为我是不接受的。

我作为车和用户来说，我是不接受我们的车身已经很完美了，安全性已经世界第一了，我觉得差得还远着跟欧美比，我现在说跟日韩比都比不过，智能化汽车适度发展，我认为是适度发展就可以了，不要以为智能化现在老大就是王，见了很多次，我先说了霍金我肯定下来比霍金牛逼不牛逼，大脑绝对聪明，爱因斯坦一样，他身体你喜欢吗？

建设的回收的管理，还有保险到物流费的复印机，还有开发大部分人用得起的国民车，我想我今天讲更多的适应车厂，那么这个就是我参加国内好多会议，我总结出来的就是我们中国的汽车要根本解决环保问题，根本保证是什么？大力发展就是风光发电，新能源发电占百分之增长32~30%，还有目前做的是风场和太阳能，旁边是太阳能是一个火力发电，那么将来把重建站做个重建站来作为互补。

第二个发展尽在核电清洁能源占比达到30~40%，因为核电分母不能随便调整，所以这个是一个不能变的数字。

第三步，发展加氢去碳的环保燃料的大型燃气能机发电系统、储能系统，大型城兆瓦型的城市系统一定是氢气或者是甲醇，绝对不是电池，中国目前两个电池的储能电站g瓦级的全部失败，全部着火爆炸，都没有运营就爆炸了，那么水电作为工厂抽水储能作为一个补充，我们实现了以后，我们中国的绿色电力才能实现，电动车才有社会价值，否则它在社会上是非常少的。

这个右边就是我们中国目前进展非常好的，就是看我们我们中国的牛逼的大电机世界第一，那么这个就是我将来做一个蓝图，我们能源的蓝图，这个储能接待我就不说了，几个优势肯定是我的观点，我们大部分储能以氢气或者甲醛为主，那么建筑储能是中小型电站风，固始储能的抽水储能的没办法，只有是固有山才可以。

那么最后是电池技术，电力是发展的不好，电动车也不可能发展的好。那么这个将来的新技术，我就说了开发自主可控可靠性的这些系统，彻底的卡脖的问题，并不是自己什么做法，就解决卡脖的问题，我们能控制就可以了。对吧？

好的企业说我们自己从这做，我才能说自己踏实，实际上不是，那么刚才咱们专家最后讲的，他们这是碳硅和氮化钾的市场发展趋势，是在我们做健身技术里面，我的观点也是跟他不谋而合对吧？

我也讲了今天是第四次讲，可能我们新源汽车淡化的可能会发展起来，为什么淡化的便宜的多，你看增长速度是65，碳化硅是35，而带话讲的前三名里面有咱们中国企业，所以说我认为发单发展可能是一个比较好的不错的方向，这个是单发展的一些特别介绍，它和它有比的话，最大的优点就是便宜，一旦堆积的。

那么这个我再说一下，后面这个就行了，我们要勇于探索的新技术，要不要走别人走过的路，我们走中国特色的道路，这个是非常关键的，为什么这么说？左侧是新能源汽车排布，咱们中国前20名有好多中国企业，但是全部的汽车业排名大家看一下，13个企业里面中国仅有两家吉利和比亚迪，但是一个13一个在哪？

我们整个趋势来看的话，中国的汽车产业很弱小，不要骄傲自满，那么为了我还得说一分钟时间，不好意思，今天打扰太多了，我一下一会来介绍，因为我来一趟也不是老一辈不说话显得不合适，这个一半是05年成立，17年的创业板上市，我们只做新能源汽车的电机、电控和电源，这是这么一个很专业的一家公司。

那么我们的基地基本上是总部在珠海，在山东有生产基地，在上海的一个软件的研发中心，

那么基本上来看人的ABC，PTO兼CEO到舰机到总成，4+12+1两个，3+1都可以提供全套的服务，反正目前我们新的汽车厂家，基本上你的所有车型我们都有对应的，就重建用车也好，混合动力系列双电机混合器加800伏次也好，我们作为对应的产品好吧，所有市场是商用车非劳动车辆，我们从48伏对吧？

到800伏我们都有对应的控制器和电机，反正发现广大的客户反正跟我们合作能共同成长，做又好又便宜的产品。

最后一句话就这些标题创新决定我们可能比较高，我们每个企业都要不断创新，你不创新就没有活路，技术创新的目的是为了技术具有先进的目的，根本原因要降成本，提高产品的可靠性，才能培训的质量走多远，否则的话我们是昙花一现。

好，谢谢大家。

扫码报名咨询

参会详情咨询

联系人：张晚晚

电话：13671990811