导语
目前市场上混动DHT（Dedicated hybrid tranmission即混动专用变速箱），用于发动机接合和脱开的离合器有两种类型，一种类型是电子离合器，如图1所示，
图1 电子离合器
另一种形式是液压离合器，如图2所示。
图2 液压离合器（图左）
现讨论对于后续混动车型发展，液压离合器和电子离合器应用发展趋势是怎样的？
针对混动离合器发展进行探讨如下：
1.
目前本田、丰田混动（PHEV）车型使用液压离合器，比亚迪同样使用液压离合，国内其它厂家多使用电子离合器，电子离合器的应用在国内慢慢发展起来了；
丰田混动PHEV变速箱
本田混动IMMD变速箱
2.
从能量角度电子更节能，液压能量消耗略大，目前电子离合器趋于技术产品成熟，推断后续应用较大；
3.
液压离合器结构紧凑，空间较小是主要的优势，油冷电机高度集成+液压离合器轴向尺寸可以做到380mm左右（130kW驱动电机+100kW发电机+单档），预估在此结构基础上采用电子离合器，轴向空间增加10mm左右，同时液压离合器对于清洁度要求较高；
4.
丰田THS混动，HEV版本不采用了离合器，启动调节较难。THS插混在发动机侧增加了离合器；
5.
从以上对比可以看出，液压离合和电子离合对比结果如下表所示：
6.
以上对比可以看出，对于空间要求紧凑、平台化要求较高的混动产品，液压离合是一个不错选择。而对于效率最求、成本最求、相应最求等方面电子离合器是选择的方向。
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