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垂直整合X合一
电机、逆变器、减速器、DC-DC转换器、车载充电器、电池管理系统（BMS）、VCU。
整合的目的是“有效利用车内空间，降低成本，实现轻量化”。
拆解比亚迪海豹（4WD）：成本比特斯拉低15%，比大众汽车低35%。
4WD:这一思路与美国特斯拉的“Model 3”和“Model Y”如出一辙。Model 3和Model Y的标准款均为后轮驱动车，针对高端款设计为四轮驱动车。两者均在后轮处采用永磁同步电机，在前轮处采用感应电机。
后驱最高输出功率为235kW，最大扭矩为360N·m的永磁同步电机（PMSM，Permanent Magnet Synchronous Motor、PMSM）。
前驱最大输出功率为160kW，最大扭矩为310 N·m。
后驱
外形尺寸（标称值）为车辆前后方向591.3×宽度方向612.2×高度方向360mm。虽然把八种零部件合为一体，给人的印象却很紧凑。标称质量为104～106 kg，实际测量结果为114 kg。
高压电缆
大众ID.3
大众ID.3，ID.3把BMS内置于电池组中，通过高压电缆把9个电池模块与BMS连接起来
电驱内部结构
定子中采用了扁线。而日产汽车的“Leaf”（聆风）、特斯拉的Model S、Model 3则使用了圆线。
转子最高转速为16000rpm
减速器是现行量产纯电动汽车的电动驱动桥中主流的3轴（平行轴）型。采用单档2级式结构。输入轴上的轴承是瑞典斯凯孚（SKF）。减速比为10.81。
高压单元上侧集成了逆变器、BMS、车辆控制器
高压单元下侧集成了DC-DC转换器和车载充电器
前驱Asynchronous Motor（异步马达），感应马达（Induction Motor、IM）
2024年2月国内汽车销量排行榜
来源：旺材动力总成
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