独家揭秘！今晚7点上市前，看一波小米新闻？

面对市场的猜测，雷军也表示，采购成本非常高，定价上确实有压力。

尽管“内忧外患”，前路多艰，雷军说：“小米是从小卷到大的，我们不怕卷。”

 但打赢市场要看供应链，要打生态圈协同的群架，小米汽车正式发布前，一起看看谁在雷军的汽车供应链。

雷军称“十倍投入，造一辆好车”，小米也确实如此践行。一般情况下，企业投入三四百人，10-20亿元经费就能造一辆车了，而此前雷军透露，小米的第一辆车研发工程师达3400人，投入超100亿。

电机方面，小米汽车自研自产的2.72万转超级电机将于2025年上车。

小米自研的超级大压铸技术，把最大锁模能力做到了9100吨，超过特斯拉上海工厂的6000吨。

在智能驾驶技术方面，小米发布了自适应变焦BEV技术、道路大模型、超分辨率占用网络技术等三项关键技术，可以实现一键召唤、自动驶入匝道、主动变道超车、无保护转向/掉头、自动代客泊车等操作。

小米汽车智能座舱配备16.1″中控生态屏，56″超大HUD，翻转式仪表屏，小米Pad可作为后排拓展屏，五屏联动，搭载骁龙8295座舱芯片。此外，小米澎湃OS正式上车，交互体验与手机平板一致。

小米不仅着力于技术，而且有意“放长线”，为汽车的大规模生产和销售提供完整的供应链支持系统。

随着首款车型上市时间的临近，小米汽车相关供应商也相继浮出水面。根据公开信息梳理发现，已经有超过40余家产业链企业成为小米汽车的合作方。

从工信部此前披露的小米汽车申报车型信息详情可以发现，小米首款纯电动轿车SU7电芯单体来自宁德时代和比亚迪旗下的襄阳弗迪有限公司，将分别提供三元锂电池和磷酸铁锂电池，这两是国内头部两家动力电池厂商。

小米SU7 ABS制动系统采用博世苏州的ESP10，这是博世最新一代控制系统产品。驱动电机则分别由苏州汇川联合动力系统股份有限公司和联合汽车电子有限公司提供，前者是A股上市公司汇川技术的控股子公司，后者由博世参股。

自两年前小米汽车宣布造车以来，其汽车相关动向备受关注。在深交所互动易和上证e平台等互动平台上，小米汽车也已经成为投资者问询的重要关键词。

一汽富维、拓普集团、华域汽车、万向钱潮、银轮股份、模塑科技、鹏翎股份、双林股份、凯众股份、德迈仕等多家A股上市公司都曾先后回应与小米合作情况。

小米汽车供应链全梳理。图/界面新闻

华域汽车表示，公司汽车内饰、电驱动铝壳盖、传动轴、前副车架、制动卡钳、车灯、电动空调压缩机等新获特斯拉、蔚来汽车、比亚迪、小鹏汽车、小米汽车等相关车型的部分配套供货。

智能生产线和智能设备集成供应商豪森股份透露，公司作为智能产线供应商已经和小米汽车有合作。

商络电子称，公司将间接为小米汽车供应阻容感、二三极管、电源芯片等电子元器件。

万向钱潮表示，公司速驱动轴产品已经供货小米汽车。

德迈仕透露，公司的一款方向丝杠最终用于小米汽车中。

汽车内外饰相关企业一汽富维称，多家分子公司已经进入小米汽车采购组当中，产品包括汽车座椅、仪表盘、后视镜、车轮总成等。

来源：连步商城