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导语：保时捷Taycan自2019年上市以来，引发了800V电动化的浪潮。TA不仅仅是保时捷的首款量产电动车，同时也是第一个在诸多先进技术领域迈出量产第一步的那位：800V，SiC功率半导体、Hairpin、两档变速器、先进电池模组设计...
2023年，采埃孚（ZF）在全球技术日上发布了电动概念车Taycan EVbeat，并展示了他们全新黑科技：EVSys800电驱动系统。下面借用一个视频，一睹为快。
视频来源：Youtube
经查阅，总结下关于EVBeat和EVSys800的关键特征：
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EVBeat概念车基于800V架构打造，配置了超紧凑型EVSys800电驱动系统，并加持先进的中央热管理系统(TherMaS)，冬季实测续航提升近1/3。 -
EVSys800由SiC控制器、电机和行星排减速器组成，具有多项创新功能。在尺寸方面，由于采用“编织绕组”电机技术和行星排减速器，整个驱动系统的轴向宽度减小了50mm，总重量74kg，与主流800V系统相比减轻了约40kg。 -
性能方面，EVSys800可以为轮边产生5200 Nm的扭矩，连续功率和峰值功率分别为206kw和275kw，扭矩密度高达70Nm/kg。
下面借用几张高清大图欣赏下这套系统
-> 电驱动系统
最高工作电压：800V
峰值功率：275kW
持续功率：206kW （75%峰值输出）
峰值扭矩：5200Nm
重量：74kg
最高效率：93%
-> 控制器
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轻量化全新设计 -
800V SiC功率模块
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-> 电机
永磁同步电机
采用”编织绕组”的技术 -> 减小绕组端部长度、降低用铜量 -> 轻量化、紧凑化、高效化
无稀土转子设计 -> 低成本
定子槽直接冷却技术-> 定子均匀且高效地冷却
全新的转子冷却技术-> 降低磁铁温度、提升叠片刚度
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-> 减速器
同轴设计
高度集成的行星排减速系统
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-> 热管理系统
TherMaS主要有以下几点特征和优势：
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使用中央单元和智能软件来控制变速箱和驾驶室的所有热过程 -> 大幅度减少体积和重量 -
使用丙烷冷却剂，这是一种天然无氟制冷剂 ->与目前常用的制冷剂相比，一半的冷却剂即可实现两倍的冷却效果。 -
三回路设计：中央冷却液回路为两个可单独控制的冷却回路提供服务，主回路水流防止结霜，支路1用于调节电机温度，支路2用于调节电源和充电电子设备的温度。
扭矩密度方面：EVSys800的总重量为 74 kg，与最新的 ZF 800 V电驱动系统相比（匹配Lotus车型，200kW），功率提升了37.5%，但是重量减轻了1/3(40kg)。
热管理方面：采埃孚采用直接油冷技术，并省去使用重稀土元素，降低成本的同时，为电机获取更高的持续性能。
空间方面：
1. 编织绕组技术总共节省了10%的安装空间，仅绕组头就比传统方法小 50%，进一步节省约10%的铜；
2. 减速器通过两个行星齿轮组实现电机动力的传递，与传统偏置平行轴概念相比，同轴解决方案在不影响效率、噪音和振动的情况下减轻了重量和安装空间要求。
续航里程方面：除了驱动系上应用的800V、SiC、编制绕组、直接冷却、转子创新冷却等解决方案外，配置了TherMaS 系统，通过控制驱动系统和乘客舱的所有热过程，在提升电控电流密度、电机扭矩密度的同时，获取了较高的冷却效率，冬季运行下可提高了三分之一的续航里程。
期待ZF EVSys800在中国市场上的尽快上市！
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