点击上方蓝字关注我们吧
在选择电动车动力系统的气动或机电执行机构时，需要考虑一系列关键因素。首先，必须明确应用需求，包括目标应用（例如变速箱、转向、机器人臂等）、换档力和行程特性、所需换档时间以及包装要求等因素。其次，需要通过系统的方法来生成和优化执行机构系统，这可能涉及到模块化构造系统、基于时间步长的1D换档模拟以及参数优化等步骤。此外，还需要分析所有执行机构系统的成本、效率、性能和包装优势，并在此基础上做出最佳选择。最后，初始情况和参考车辆/动力总成也是影响选择的重要因素，包括传动轴、连接轴和换档元件等组件。
-
系统性的预开发过程和概念发展是选择最佳执行机构的关键步骤。 -
机电执行机构在安装空间、模块化和质量方面表现优于气动执行机构，但气动执行机构在集成性和维护性方面得分更高。 -
在车辆整体能量消耗上，气动执行机构的能量消耗比机电执行机构高出五倍，这主要是由于压缩空气的产生和储存导致的额外损失。 -
尽管气动执行机构的技术价值较低，但由于其显著的成本优势，它仍然是常规传动系统的最优选择。 -
对于多速狗齿变速器的纯电动车来说，需要根据要操作的换档元件数量及其在传动装置中的位置来决定使用哪种类型的执行机构。
通过系统性的预开发过程和概念发展，对气动和机电执行机构进行了对比分析。在考虑了成本、效率、性能和包装等因素后，发现气动系统的性价比更高。机电执行机构在安装空间、功能布局和服务维护等方面表现优秀，但其能量消耗较高。对于目标应用，气动执行机构在满足需求的同时，具有显著的成本优势。根据具体的使用条件和应用要求，确定了气动和机电执行机构的最佳使用场景。
END
扫码关注
获取更多行业资讯
欢迎加入新能源汽车产业交流群
关注公众号后台回复关键词“社群”
即可获取入群方式
【免责声明】文章为作者独立观点，不代表电动车千人会立场。如因作品内容、版权等存在问题，请于本文刊发30日内联系电动车千人会进行删除或洽谈版权使用事宜