刘胜院士/中科院/乘联会/一汽/北汽顶流大咖出席IPF 2024 超级集成电驱动&小三电系统峰会

电动车千人会

Vol.1

科研综述：

刘胜主要研究方向为工艺力学在微电子、光电子、发光二极管（LED）、微机电系统（MEMS）、电力电子等领域应用，宽禁带半导体生长在线实时监测科学装置，增材制造集成在线监测科学装置，微机电系统（MEMS）/NEMS纳机电系统，发光二极管（LED），系统封装与集成，可靠性等；

主要学术贡献包括：

1、率先提出了电子制造损伤容限协同设计方法，突破了界面/湿/热耦合应力调控的关键技术，引领了电子制造可制造性及可靠性研究。

2、率先揭示了LED 封装中的缺陷/光/热耦合作用机理，发明了封装中高光/色品质和低热阻关键技术，拓展了LED 封装的理论和应用。

3、提出了微传感器封装材料—工艺—器件—装备的综合设计方法，突破了小尺寸低漏率传感器封装关键技术，解决了器件级封装腔体真空保持度和长寿命要求的业内难题。

中共党员，高级经济师。全国乘用车市场信息联席会秘书长。乘联会成立于1994年，是由国内主要乘用车生产企业共同发起的乘用车市场信息交流的平台组织，09年后成为中国汽车流通协会下辖的二级分会。

崔东树1991年进入汽车发动机企业，2002年开始从事汽车销售工作，2009年被任命为中国汽车流通协会市场营销研究分会副主任兼秘书长，2012年被选举为乘联会秘书长。主要专注于是政策研究和市场研究，建立乘联会综合数据库，为厂家和行业提供及时、完整、多口径的数据体系和信息服务。

研究方向：

1）宽禁带半导体前沿探索； 2）功率模块封装新技术； 3）高功率密度变频器

2004年毕业于清华大学电机系获工学学士，2006年毕业于清华大学电机系获工学硕士学位，2010年获美国弗吉尼亚理工大学电气与计算机工程系工学博士学位。2010－2013年工作于美国橡树岭国家实验室，任副研究员。2013年加入中国科学院电工研究所，任研究员。

主要从事高温碳化硅器件封装开发、高功率密度全碳化硅变频器研究、高效冷却等方面的工作，发表EI检索论文近百篇，包括17篇SCI检索论文，并申请专利9项。分别以课题负责人、任务负责人和项目负责人身份承担科技部重点研发计划、863计划、中科院重点研究等项目10项。

一汽红旗研发总院宣布，其开发的红旗新一代国产化 3kW DC / DC 车载电源成功完成 OTS 试验认可，顺利启动量产。

据介绍，该产品的芯片国产化利用率由 0 跃升至 60%，实现性能、质量及成本的全方位优化设计。

该产品突破 DC / DC 反向预充技术，在实现反向预充和高压电气系统故障智能检测功能的同时，能够根据低压蓄电池荷电状态，自动调节预充电流，避免预充过程中低压蓄电池电压过度下降，为车辆供电提供安全保障。

红旗新一代国产化车载电源采用模块化设计理念，实现红旗品牌多种车型通用搭载。该电源号称取消了传统高压预充回路，简化高压系统连接，提高高压系统可靠性，实现总成降本。

红旗新一代国产化车载电源在更换国产化芯片过程中，先后成功通过功能、性能、环境适应性、电磁兼容性和禁用物质检测五大类共计 117 项试验考验。

上海易唯科电机技术有限公司联合创始人、总工程师，先后工作于航天林泉电机和上汽华域电动。

2007 年参与了某型号国家十三五预研和承担了国家航天载人工程某型号电机项目，获得贵州省“国家十三五预研项目”先进个人等荣誉 ；

2010 年获得工信部颁发的“国防科学技术进步二等奖”；

2018 年被国际汽车 (SAE) 协会，中国汽车协会等部门联合授予“新能源汽车行业技术专家”荣誉，

2019 年任中国新能源汽车电机电器标准化委员会副主任委员，

2018 年至 2021 年被上海市汽车工程学会聘用为汽车质量专家库专家 ；

2019 年作为行业专家参与了 2020 至 2035 国家节能与新能源汽车电驱动系统路线图研讨，2020~2021 年主导并完成全球行业内首个直接油冷电机的行业标准编写工作，2021 年 1 月被选为国家自然科学基金委员会交通与运载工程学科 E12”专家评委“。

北汽研究总院&北汽新能源电驱系统总师，毕业于英国帝国理工学院，于2007年底归国，北京市“科技新星”，曾就职于精进电动、吉利汽车等企业。主要研究方向为新能源汽车电机控制算法、电机与控制器设计、动力系统集成，主持或参与多项国家项目及北京科委课题，节能与新能源汽车电驱动系统技术路线图2.0编委会成员，参与GB/T18488等多项标准的编写修订，SCI/EI论文两篇，三十多项专利及软件著作权，国家自然科学基金委员会交通与运载工程学科（E12）专家。