8月盘点：值得点赞的三项电机技术突破！

技术类型：即将量产技术

技术简介:

▶  根据广汽集团8月23日和埃安8月24日公众号文章，广汽埃安夸克2.0在锐湃动力量产下线。电驱系统工况效率93%，中汽研一级能效认证94.7%。非晶-碳纤维扁线电机最高效率98.5%，最高转速30000rpm，功率密度13kW/kg。

▶  相较于传统工艺，非晶合金材料的冷却速度高达100万°C/s，比铁基硅钢材料快1000倍，原子排列结构不同于常规晶体材料的有序结构，而是呈现无规则、长程无序的状态，即非晶态。

技术亮点:

▶  非晶合金定子：非晶合金非常易于磁化，磁导率是普通硅钢片的20~100倍;突破传统硅钢片的材料瓶颈，实现厚度减薄90%至0.025mm，铁损下降50%以上;饱和磁感1.65T，铁芯损耗P1.0/400为5.7W/kg，带材宽度232mm：量产冲压节拍180次/min，量产模具寿命10万台，量产一致性合格率93%；

▶  碳纤维高速转子：1mm碳纤维护套，采用T800碳丝湿法缠绕。加速更快，极速更高，能耗更低。

应用前景：

非晶材料饱和磁感低于无取向硅钢，非晶定子加工技术仍是产业化技术瓶颈。

技术类型：即将量产技术

技术简介：

▶  根据Protean Electric公众号8月28日消息，第五代ProteanDrive轮毂电机（Pd18 Gen5）已顺利完成广泛的集成验证计划，涵盖了所有适用的法律、法规和主机厂标准。2011年，Protean公布了PD18（18英寸）轮毂电机，上一代参数如下:

技术亮点：

Pd18 Gen5能够提供1500Nm的峰值扭矩，由Protean在中国天津的工厂生产，并通过了IATF16949认证。目前400Vdc产品已经投产，将在2024年底推出800Vdc产品。

▶  设计和验证寿命：15年，30万公里，8000小时；

▶  防护等级：IP6k9k；

▶  功能安全：按照ISO26262标准最高可到可到ASIL-D等级。

应用前景：

轮毂电机由于成本高、可靠性低、对底盘悬架制动影响大、整车分布式驱动控制成熟度低等诸多因素的制约，在国内外乘用车市场上尚无大批量应用。

技术类型：量产技术

技术简介：

▶  天蔚蓝在2024年TMC会议C会场分享了《电驱定转子平台化设计：低成本、高性能的创新解决方案》报告，包括了OD220、0D200.OD180三种定子外径。不同平台可共用：定转子总成、或定转子（部分）产线、或铁芯/平衡板/压环零部件、或硅钢/铝合金材料。

▶  OD200mm-800V平台参数：允许最高电压950VDC；允许最大电流550 Arms；定子外径200mm；叠长120mm；硅钢厚度（IM/PM）0.3/0.27 mm。

技术亮点：

▶  800V平台铸铝转子：自主铝材配方，满足20000+rpm以上需求；极高致密度，几乎零气孔，一致性较好；电导率高，发热较低。

▶  碳纤维转子优势：创新不锈钢磁桥，工艺简单，有效抵抗离心力，减少漏磁，提升扭矩及效率：先进的碳纤维缠绕技术，使得包覆层弹性模量达到200+GPa，较传统提升30+%；包覆层厚度较传统减少超过60%，且保证可靠性。

应用前景：

定转子平台化可具有低成本、快速开发、高可靠性、较大适用范围等优势。   来源：电动汽车产业技术创新战略联盟

目前任职于舍弗勒大中华区电驱高级总监，黄超2005年毕业于慕尼黑工业大学并于2006年加入Luk公司，2008年回国后加入舍弗勒。并于2012年起，负责组建电驱动桥以及产品预研发团队并主导为中国市场打造创新的轮内电机驱动系统和电驱动桥产品，并获取了客户的认可。随着研发过程的顺利进行，黄超先生也组织了一支具有竞争力和凝聚力的多元化研发团队。

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