01#
案例一
花键连接对中度影响
内外花键不对中，产生1、2、3、4、5等低阶次噪声。
02#
案例二
轴承不对中影响
轴承不对中，也会产生1、2、3、4、5等低阶次噪声。
03#
案例三
转子偏心影响
动偏心较静偏心产生的影响更为严重，通过会在主阶次附近产生边频。
04#
案例四
齿面加工误差影响
齿面加工误差会导致实际啮合的传递误差比设计的传递误差大，使得齿轮阶次噪声变大，齿面波纹度会导致齿轮鬼频的产生，一般通过双啮仪傅里叶检测可以检查出异常。
05#
案例五
电机瞬态扭矩过零系统冲击分析
Tip in、Tip out冲击噪声主要通过电机控制策略优化及传动链间隙控制两个方面着手。
06#
案例六
电机PWM控制对噪声影响
通常采用调整不同转速段的开关频率进行优化或者采用随机开关频率将开关频率的能量打散，改善高频噪声的主观感受。
来源：RIO电驱动
由电动车千人会主办的“EVH第七届全球新能源动力总成年会暨千星奖颁奖典礼”将于2024年11月21-11月22日在上海举行。
博世中国区总裁徐大全先生出席并作题为《博世中国动力总成发展研究》的报告。
演讲嘉宾
1985年毕业于清华大学热能工程系；而后赴日本留学，1992年毕业于日本千叶大学机械工程专业，获得了生产科学和技术博士学位，并于当年起在通用汽车日本东京技术中心担任高级工程师。2005年，徐大全来到了上海，后历任德尔福中国工程部经理、质量部总监、合资公司总经理、事业部中国区总裁等多个职务 。2010年9月加入博世，担任博世（中国）投资有限公司执行副总裁。
EVH原创文章
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