01#
吉利E-DHT 11合1混动电驱
技术类型：量产技术
技术简介：
▶ 10月30日，吉利汽车发布了新一代雷神EM-i超级电混，拥有五个新一代:超强节能的新一代、无损电感的新一代、冗余安全的新一代，AI电混的新一代、可靠品质的新一代。
▶ 3DHT更小的空间：轴向长度354mm，扭质比41Nm/kg，扭长比13.9Nm/mm。
▶ 3DHT极致的性能：输出扭矩4920Nm，P3电机峰值功率160kW，最高系统功率436kW。
技术亮点：
▶ 超高集成：混动电驱集成了P1+P3电机、P1+P3电控、碳化硅无级升压模块、VCU、TCU、PDU、传动系统、TMS热管理系统以及G-TCS主动防滑系统等十一大核心部件。
▶ 无损电感：首搭碳化硅变压模块，让PCM效率达到99%。通过全域多电压寻优，稳定升压，保证了满电亏电的一致性，带来更强电感体验。
▶ 效率更高：采用了双端X-Pin扁线绕组电机，最高效率可达98.02%，系统综合效率最高达到92.5%。一体式转子轴减少了配合的公差积累，进一步提升NVH。高精准喷淋油冷技术让换热效率提升20%，温度均匀性提升18%，做到高效油冷。
▶ 平顺丝滑：智能寻优控制P1、P3电机与发动机之间的转速和扭矩，实现平顺丝滑的动力响应。
应用前景：
雷神EM-i超级电混实现了混动电驱、高效燃烧、智能A1、冗余安全等多个技术领域的创新，实现“低油耗，高续航”。
02#
汇川联合动力6.6 kW GaN车载电源
技术类型：即将量产技术
技术简介：
▶ 根据汇川联合动力11月25日公众号文章，其推出了新一代6.6kWGaN车载二合一电源产品。该产品将车载充电器(OBC)与车载直流变换器(DCDC)集成，采用GaN功率器件，达到了业内领先的96%充电效率和4.8 kW/L整机功率密度。
▶ 该产品在GaN器件应用、高频磁性元件集成设计、模块化EMC滤波器设计、高频大功率PCB电路设计、热管理以及结构工艺等方面均取得了突破性的技术进步，具备高效率、高功率密度、低重量等特点。
技术亮点：
▶ GaN器件应用策略：优化高频大功率PCB布线技术，降低高速开关带来的干扰与损耗；通过合理设计驱动回路，减少寄生参数与串扰风险；与器件供应商协同创新，优化GaN器件辅助功能，更加贴合车载电源场景。
▶ 功率硬件与结构设计：通过级联/并联变换器磁性元件整体集成设计，系统性优化体积与损耗；采用一体型材设计的水道结构，增大散热面积，降低热阻，同时减小体积与重量。
▶ 控制策略：采用了业内先进的PFC变频调制技术、动态母线控制技术、双有源变换器调制技术。在此基础上，进一步针对GaN器件特性进行了效率优化控制，降低整体功率器件的损耗与单管热应力。
应用前景：
汇川6.6 kW GaN车载电源适用于电池电压范围在200 V至500V的车型，OBC部分特别适合V2L、V2V等高频充放电场景，DC/DC部分特别适合水泵、座椅调节等车内电气设备供电。
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上海电驱动第二代增程技术
技术类型：即将量产技术
技术简介：
▶ 根据上海电驱动11月7日公众号文章，其即将推出第二代增程产品与第一代12极72槽定转子、圆线水冷电机、控制器叠层布置在发电机上方、控制器和发电机分体式的设计方案相比，第二代增程技术采用24极72槽定转子设计，以及扁线油冷电机技术。控制器轴向布置在发电机后方，实现了控制器与发电机的深度集成。第二代增程使电机铁芯叠长减少38%的同时，额定功率提升了83%，体积缩小了15%，重量减轻了18%。
技术亮点：
▶ 高耐振性：发电机系统满足7g的振动要求，控制器单体最高可以满足10.7g的振动要求。
▶ 高可靠性：第二代增程发电机通过优化软件策略，在电池包出现故障，无法放电的时候，发电机通过电压控制模式，直接给驱动电机供电，实现车辆继续行驶;当位置传感器失效后，采用高频注入和观测器，可以保证增程器在额定转速和扭矩范围内运行。
▶ 高NVH品质：通过电磁力时间/空间分析、定转子/总成模态分析、发电机NVH结构仿真、发电机声学仿真分析等技术手段对发电机电磁方案和结构方案进行迭代优化。
▶ 高电磁兼容：通过采用滤波加屏蔽的设计方法，发电机系统成功通过Class 3级别的EMC测试。
应用前景：
各大电动汽车厂商纷纷加大在增程式电动车领域的投入，推动了增程式电动汽车市场进入了快速发展期。
来源：电动汽车产业技术创新战略联盟
EVH原创文章
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