卷完转速卷功率？比亚迪汉L才是“地表最强单电机”？

近日，从工信部已经可以查询到比亚迪汉L的申报信息了，相比比亚迪汉，新车多了一个“L”，这就说明新车加长了，尺寸会更大，考虑到汉是比亚迪旗下的旗舰轿车，那么，更大更长的汉L会不会取代汉，成为新一代的旗舰轿车呢？

根据申报信息来看，新车共有DM-i（插混）和EV（纯电）两个版本，其中，插混车型采用了比亚迪第五代DM技术。

动力方面，DM-i车型的1.5T发动机的最大功率为156马力，电动机的最大功率为272马力，纯电续航里程有145km和170km两个版本。EV车型分为两驱和四驱，两驱车型的前置单电机的最大功率为680马力，相比汉EV的单电机的204马力的最大功率，简直领先一个时代，这也说明比亚迪在技术方面取得了重大突破，毕竟有很多车型的双电机都没有680马力的最大功率。四驱车型的最大功率为1102马力，前后双电机可以带来超过1000马力的动力输出，即使在比亚迪的高端子品牌上也不多见。另外，新车基于e平台3.0打造。可以说，比亚迪将汉L打造成了一台性能怪兽。

从公开的参数看，这个电机采用了同步电机，φ210的外径，如果需要单电机达到580kw，按照800V体系，这个电机铁芯估计得超过200mm的长度，逆变器电流超过750A。

这里，我们来了解一下580kW这个数字究竟代表了什么。千瓦（kW）是功率的单位，1kW等于1000瓦特（W）。在汽车领域，功率是衡量发动机或电机性能的重要指标之一，它直接关系到车辆的加速性能和最高车速。580kW的功率换算成马力（hp），大约相当于789马力。这是一个什么概念呢？一般来说，普通的家用车功率在几十到一百几十千瓦之间，而一些高性能的跑车，其功率也不过在四五百千瓦左右。作为对比，兰博基尼旗舰，新大牛revuelto，功率607千瓦。保时捷GT3 RS4.0，功率386千瓦。迈巴赫S680，功率是450千瓦。法拉利12cilindri，功率610千瓦。Purosangue，功率533千瓦。劳斯莱斯幻影的发动机功率是420千瓦。宾利飞驰的功率是404千瓦。

比亚迪汉L单电机后驱就能达到580kW，这在目前的汽车市场中无疑是极为罕见的。

如果按照分布式驱动，左右轮分到两个电机，单个电机的功率290kW，其实这种设计更具合理性（电机长径比），本身设计也没有太大的难度，能实现后轴扭矩矢量控制。

这不仅是电机这一件事情，电机功率这么高，得需要同样巨大的放电倍率，这意味着，汉L纯电版会采用放电倍率超过8C的电池包，否则将无法驱动这强悍的电机系统。另外，比亚迪可能会给这款车用上1000V的高压电控系统，不知道比亚迪会不会在这款车上用上第二代刀片电池技术。

大家知道，小米SU7尚未量产发布的V8S电机也只有425kW的功率，这款电机转速达到了27200转，实现全球领先电机功率密度10.14kw/kg。单电机最大扭矩635牛米、最高效率98.11%，这一数据打破电机行业转速天花板，而现在小米的V8S电机，还没上市量产就要落后了。

如果量产，甚至可以说是“地表最强量产单电机”之一，并且还是在国内新能源车型之中，断档领先的。而按照比亚迪的定价，以及汉L的定位，这款车的起售价也就是20万左右，顶配车型最高也就30万左右，就算把580千瓦的电机放在了顶配车型，你还是相当于用30万元的价格，买到了相当于超跑的性能。