智能电源管理公司Eaton宣布加入ENLIGHTEN项目联盟。这项雄心勃勃的研发工作为期四年至2028年，由欧盟共同资助，旨在开发、测试和部署运行电压为1200V的下一代电动汽车（EV）动力系统。该项目旨在通过创新材料与拓扑结构设计，开发更高效、轻量化的1200V电动汽车动力总成解决方案。此次合作将聚焦碳化硅（SiC）功率模块与先进热管理技术的集成，目标将系统体积减少30%，同时提升能源效率至98%以上。
目前，电动汽车的电池电压为400或800V，其能源效率低下的问题限制了性能，尤其是在重型应用中。通过开发集成先进电力电子技术的更高电压动力总成，ENLIGHTEN项目旨在最大限度地减少能源损失，并为未来电动汽车的系统效率设定新标准。ENLIGHTEN将重要的行业和学术专业知识与9个项目参与者和2个准合作伙伴联合起来。该联盟由奥地利理工学院牵头，成员包括Manifattura Automobili Torino、Lead Tech、Cambridge GaN Devices、Eaton，以及领先的研究机构IFP Energies Nouvelles、奥胡斯大学、英戈尔施塔特大学、都灵理工大学以及合作伙伴 FPT Motor Research 和苏黎世联邦理工学院.参与者将共同开发和验证下一代1200V电动动力系统，该系统采用可在驾驶时动态调节的双电压电池系统、基于氮化镓半导体的快速高效（GaN） DC-DC转换器、集成电机逆变器动力系统，以实现卓越的功率。
该项目的技术突破方向如下：
高压SiC器件应用
伊顿将贡献其在双向DC/DC转换器和多电平逆变器领域的专利技术，推动1200V SiC模块在极端温度下的可靠性验证，以满足商用车高负载循环需求。
轻量化设计
通过纳米复合绝缘材料和3D打印散热结构，项目计划将传统动力总成重量降低40%，尤其针对电动巴士和重型卡车等长续航场景。
智能诊断系统
集成伊顿的Predictive Health Monitoring（预测性健康监测）算法，实时分析功率器件老化状态，延长系统寿命至15年/100万公里标准。
作为该项目的一级供应商，伊顿将在与位于罗兹托基的伊顿研究实验室的研发中发挥重要作用，设计和开发一种足够紧凑的高压配电单元（PDU），适用于C级车辆。作为潮流管理和保护的中心枢纽，PDU将在确保高压动力总成中安全高效的能源分配方面发挥关键作用。
“随着汽车行业加速向电气化的关键转变，提高动力总成效率至关重要，”伊顿研究实验室的专业工程师Shane Malo评论道：“我们在 1200V动力总成方面的工作将减少能源损失，并确保为要求苛刻的应用提供更高的功率。我们还在考虑对制造商、供应商和充电基础设施的更广泛影响，以创建一个既经济高效又商业可行的解决方案。最终，我们的努力将使电动汽车更具可持续性，续航里程更长、充电时间更短、可靠性更高。”
在二月份启动项目后，研发团队现在将确认动力总成的拓扑结构，并在今年年底前完成所有电气和机械要求。2026年，重点将转移到动力总成配置、组装和测试上。该项目的最后两年将看到将完整的动力总成集成到C级汽车中，然后进行验证和最终交付。
“我们非常自豪能够为ENLIGHTEN项目做出贡献，”伊顿政府项目高级经理 Joergen von Bodenhausen补充道：“与如此多的领先合作伙伴合作为我们的团队提供了绝佳的学习机会，并作为我们自身研发投资的力量倍增器。随着向电动汽车过渡的加速，该项目将使伊顿处于动力总成创新的前沿，并确保我们准备好满足汽车行业的未来需求。”
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