在逛2025上海车展时，意外发现一个宝藏电驱动展台，展出的产品让人眼前一亮，今天小编就带大家一探究竟。
1、宁德时代智能科技MR220_CoA 同轴电驱动桥
宁德时代智能科技同轴电驱主要参数和技术亮点：
峰值功率：350kW@720V
峰值扭矩：5000Nm
持续功率：120kW
持续扭矩：2000Nm
电机最高转速 ：18000rpm
电驱效率 (CLTC) > 92%
齿轮速比：10.45
功能安全等级：ASIL D
重量< 80kg
升压充电：可选
改善转子风磨损耗，提升电机效率
应用800V SiC，优化开关速度，降低开关损耗
应用主动喷油润滑，改善甩油损耗
根据ISO26262 开发，通过SGS ASIL D流程认证
遵循E-gas 3层架构的技术系统方案
选择成熟且通过功能安全认证的芯片组合
▲宁德时代智能科技MR220_CoA 同轴电驱动桥
在CLTC工况下，在产品架构已确定的情况下，提升效率的唯一途径便是提高开关速度与关断速度。鉴于CLTC工况下开关操作频次占比极高，加快开关与关断速度将有效降低损耗，从而提升效率。宁德时代智能科技据此通过应用碳化硅材料来提升效率。
在设计中将开关速度提升至传统IGBT的40倍以上，但通过利用碳化硅模块提高开关速度本身并非难事，关键在于如何控制由此产生的负面影响。真正的挑战转移到了电机方面，因为当dV/dT极高时，绝缘可靠性成为了亟待解决的核心问题，同时还可能引发轴电流等现象。面对这些挑战，宁德时代智能科技投入了大量精力开发和解决。
通过设计一套优化的应力绕组来解决这个问题，将逆变器和绕组作为一个整体进行建模仿真的方法，精确分析了绕组内部任意点的电场分布，并据此评估了不同绕组拓扑结构下的电应力情况，最终结果是某些部分的电应力下降了60%。
▲宁德时代智能科技MR220_CoA 同轴电驱动桥
从本质上讲，这一模式确保了绝缘系统的可靠性。然而，仅凭绕组结构的优化尚不足以完全达到目标，还需开发相应的绝缘系统材料，并进行全面的测试验证。
经过严格验证，该系统基本符合一类绝缘的标准，绕组间的电应力不会超出安全范围，且不会发生局部放电现象。在一类绝缘的条件下，验证过程主要关注热应力的验证，以确保电机系统在全生命周期内的可靠性。
2、宁德时代智能科技AMDS双电机分布式驱动（轴向磁通电机）
主要参数和技术特点：
峰值功率：250 kW×2
峰值扭矩：350～435Nm×2
最高转速：18,000 rpm
包络尺寸：430×485×320
系统输出峰值扭矩：6,200 -10,000 Nm
轮边转速：1500 - 2,000 rpm
扭矩矢量控制：具备
集成轴向磁通盘式电机，节省Y向 空间
集成SiC 800Vdc双模块功率元器件
集成扭矩矢量控制模块，左右轮输出独立控制，实现更小转弯半径，更优过弯操控性
配合多连杆+空簧结构，同时保证驾驶性与舒适性
双电机分布式驱动对于操控性的提升非常关键。通过精确的矢量控制，能够独立地调节每个电机的扭矩输出，实现对车辆左右车轮的精准动力分配。在转弯时外侧车轮可以获得更多的动力，内侧车轮相应减少，从而产生一个额外的横摆力矩，有效地减少转向不足或过度的情况，大幅提高车辆的转弯稳定性和灵活性。
▲宁德时代智能科技AMDS双电机分布式驱动
尽管提升功率相对容易，但在特定的尺寸限制下实现这一目标则极具挑战性。值得注意的是，该电机的尺寸为235mm，系统Z向高度为320mm，Y向宽度仅为485mm，X向长度为430mm。
在相同的空间内，该系统的功率实现了一倍甚至更多的提升，扭矩提升了50%以上，这是通过采用轴向磁通技术来解决特定应用场景需求的成果。
▲宁德时代智能科技AMDS双电机分布式驱动
此次宁德时代智能科技展出的同轴电驱动和双电机分布式电驱动，尤其是轴向磁通电机的应用，代表了新能源汽车电驱动领域较高的水准，体现了对技术孜孜不倦的追求，必将在蓬勃发展的中国新能源汽车市场占有一席之地。
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