很多人说，共享经济就是人性的照妖镜，照射着中国人素质的不同状态。
在这种共享经济体制下，有人想你所想，为你提供便利，为你出钱造出这些东西，花钱维护，而某些人只需要想着怎样破坏就够了。
最近倒闭的两家共享单车初创企业，基本都是由于被破坏，被偷窃，经济链又跟不上导致破产。
悟空单车在前后运营的五个月里总计亏损300万左右，且先后两次向市场投放的共计一千三百辆共享单车，最后也只找回几十辆。
但我们也能看到更有些人，默默的自发的维护这种经济，任劳任怨的用自己的力量维持，更维护着我们对人性的认知，还有对美好事物的渴望。
然而个人的力量还是微小的，更重要的是，创造这种经济体的企业应该有个长远的规划和秩序的维护。
加入这个行业的人越来越多，但从2017年年中，这个盛大的投资热潮舞台开始清场了。
6月13日，悟空单车官方微博宣布，将正式终止共享单车服务，退出市场。成为行业首家彻底退出的企业。
资源分配不均，人为破坏严重，共享单车在某些低端出现“停尸场”，而有些地方一车难求，更灵活的调动现有资源，应该是共享单车的下一个着力点。
在国家维护层面，我认为很重要的一点就是国家何时有税收政策的扶持。
大家都知道这种共享经济它的发力点就是需要风险投资的介入，但是在这个过程中，比如共享单车要进行不停地融资。
在融资的过程中，股权定价涉税问题就是现在来说很敏感的一个问题。
例如比较有名的那两家公司他们的无形资产很大。可是在经营上是亏损的，如何进行扶持？投资者退出股权如何转让它的税收问题有什么优惠？
让进来的人安心，退出的人放心，解决了这些问题，就可以把以共享单车为代表的共享经济先扶持起来。
刚刚也说过，共享单车里存在很多过度使用的情况，而这个过度使用的事情涉及固定资产、产品加速折旧问题。这个问题如何解决呢？
我认为共享经济使用频率强度很大能不能加速折旧？出现的资产损失能不能在管理层面上有所倾斜？
前一段时间，小黄车的押金已经从99提高到了199，除了支付宝端的租车，消费者要有押金支付，如果消费者出现了在共享经济中由于共享企业资金链断裂、跑路、关闭等使消费者的钱无法拿回。
在维护消费者权力的时候，如果可以通过个人所得税的税前扣除进行补贴的话，对共享经济的发展也是一种呵护。
这必须要提供相应的证明资料，我认为这样不论是从消费者层面、投资者层面、共享经济企业自身的层面及国家扶持的层面都会尽量建立一个良性的发展环境，而不是某种新经济形式出现后，一上来税务机关就先想好如何征收它的税，不去想如何扶持。
曾经有国外的媒体说，中国的共享经济是资本过剩和创意缺乏的产物，更有人说中国的共享经济是一个抄袭的过程，我认为这种说法是有误解的，但是在共享经济发展过程中我们要防止只让风险投资受益，让消费者受损。
根据《共享经济发展报告2016》的数据，2015 年中国分享经济市场规模约为 19560 亿元（其中交易额18100 亿元，融资额 1460 亿元），主要集中在金融、生活服务、交通出行、生产能力、知识技能、房屋短租等六大领域。
截至2015年末，代表共享经济商业模式的各种平台已经在中国创造出了近2万亿规模的产值，其中蕴藏着巨大的税源。
如果共享经济国家能扶持起来，通过共享经济的普及，也许能让我们的国民素质有个长足的进步，也说不定呢。
您说，是不是这个理儿？
有什么想问的、关心的问题，欢迎在我后台留言。
也希望你能把你身边有意思的，让人哭笑不得的，气愤不已的税收的、税收人的故事告诉我。
老郭陪你每天聊一聊简单税收知识，如果你喜欢，点关注我们，你也能变成税务专家！
