降低发热损耗

• 优化电与磁的匹配

• 合理选用铁心材料

• 有效增大铜面积

降低杂散损耗

• 合理设计齿槽关系和气隙

• 提升制造工艺，减少磁场畸

• 采 用Y—△串接的正弦绕组

降低风磨损耗

• 合理的轴承结构、润滑设计

• 提高热传导效率，对流散热

• 提高冷却热交换效率

• 绕组排列布置紧密，体积小；

• 槽满率比传统绕组可提高15%，效率高；

• 磁阻转矩高；

• 导热和散热能力好；

• 绕组刚度好，可降低振动噪声；

• 端部不用绑扎，可降低成本。

• 采用电机绕组端部冷却可以使电机绕组温度降低68%以上，大大提升了电机的功率密度和转矩密度水平；

• 高槽满率下绕组间的导热能力是低槽满率的150%;

• 绕组在热传导能力上具有各向异性，轴向的热传导能力是径向方向的100倍。

不同构型流道换热效率对比：

不同构型流道损耗对比：

 圆周式水道是比较流行和平衡的选择，流道数目一般在3-6之间为宜 。

电机采用的轴向式与圆周式综合运用的是迷宫水道，同时对转子轴进行冷却，电机内外同步水冷。

电机、电机控制器、两档变速箱共用油冷系统。具有体积小、重量轻、效率高、功率密度高等特点，是目前流行的先进技术与高品质结合的经典“三合一”驱动产品。

油液分布和电机内部冷却

• 内部油冷可以提高电机的持续功率，最大可达50%;

• 油液分布和流动非常复杂，因为速度变化很大（离心效应，内部绕组影响）。

广汽SUV GE3应用的Chevrolet Volt的永磁同步电机

Chevrolet Volt的电机同时采用了端部喷油和水冷机壳两种冷却技术。水冷机壳采用的是圆周式水道构型，水道数目为5。

为了更好的散热，在电机定子绕组端部采用灌封工艺，即采用导热性能良好的灌封胶将端部热量通过机壳有效的散出。

如采用耐高温的环氧类灌封胶或有机硅型灌封胶，在采用合适的添加剂条件下，其导热系数可达2.0（空气的导热系数为0.23）, 能提高电机输出功率15%~20%。

同时也增加了电机线圈的机械强度及防潮能力，可降低电机振动噪音，提升可靠性。

• 定子采用低铁损软磁材料，提高效率。选用高导磁，低损耗的薄片磁性材料。为了减少铁心损耗，可选用各向同性的0.35mm 甚至更薄(0.2mm)   的硅钢片；

• 采用高导磁低铁损的硅钢片，增加输出转矩，提高电机的整体效率。

kh是与硅钢片性能有关的一个常数，含硅量的多少影响数值大小。

• 有限空间内可以放置更多磁钢，可以使用剩磁密度较低牌号磁钢来替代稀土永磁，降低成本。

• 与单层磁钢相比，多层磁钢的凸极比更高，增加磁阻转矩比重，提高转矩密度与弱磁能力。

• 多层永磁体，更多的磁桥，有利于提高转子强度，更适合高速运转。

• 降低永磁体退磁风险、提高电机可靠性。