重温8款电驱产品，优秀设计谁家更胜？

英威腾：

MGTCU混动多合一控制器

⬜  产品创新亮点:

▫全球首款MCU/GCU/TCU/油泵多合一集成控制器，重量仅12kg，较单体方案体积降低30%；

▫国内首款4档DHT控制器,多档化设计实现更优减速比，同等车型配置条件下对电机需求功率更低；

▫最高系统效率>96.8%，第-一款功率分流+多档串并联混动系统双电机控制器；

▫高安全可靠，EMC空载可达CLASS5，功能安全等级达ASIL-C，IP68，10G随机振动；

▫市场验证，产品已搭载多家车企项目量产经过市场成熟验证，品质可靠。

⬜ 应用领域

乘用车

⬜ 开发阶段

量产

坤泰：

高效率、高散热性的扁线油冷电机--KEM270

⬜ 产品创新亮点

▫长高效区：扁线有利于提升NEDC工况效率，最高效率达到96.8%；

▫高满槽率：相同体积下铜线填充量增加20-30%，输出功率有望提升20-30%，整车动力更强劲；

▫高散热性：可通过定子喷淋、转子甩油等方式兼顾低速大转矩下的绕组升温，以及高速大功率下的磁钢升温，可提升电机持续输出能力20%以上；

▫低损耗：采用双/多层永磁体，降低谐波带来的铁芯损耗。

⬜ 应用领域

混合动力、电驱动

⬜ 开发阶段

量产

中国中车：

第五代纯电多合一电驱总成

⬜ 产品创新亮点

中车第五代纯电电驱总成，深度集成十个部件(功能)，包括电机/电控/减速器/DCDC/0BC/PDU/VCU/PTC/EVCC/dTCS，搭载中车最新-代800V高效油冷电驱技术，采用自研SiC、0.1mm硅钢、功率砖、miniPIN、镁合金、全主动润滑等先进技术，具备超集、超小、超效、超轻的特点，可覆盖中大型纯电前/后驱和增程后驱动力需求。

▫超小包络，小体积下实现多合一产品功能集成；

▫超高效率，CLTC工况效率93.5%；

▫超高功率密度，多合一重量同既有三合一电驱总成相当；

▫壳体深度集成设计，整体刚度大，NVH性能好。

⬜ 应用领域

新能源汽车电驱动

⬜ 开发阶段

台架测试

人本集团：

UW52133P商用车

转动轴专用新型十字万向节

⬜ 产品创新亮点

▫万向节设计理念的创新，通过三维软件建模，再将模型导入ANSYS对产品结构和受力情况进行有限元分析，使万向节的弯曲强度和磨损寿命可以提高20%以上，同时也等同提高了传动轴的使用寿命；

▫通过锻造工艺方式的创新，工件冷挤后组织间更加紧密，经过同样的渗碳淬火后其耐磨性与传统热锻相比可提高20%以上。

⬜ 应用领域

商用车传动轴

⬜ 开发阶段

量产

杜邦：

高PV值 杜邦 Vespel止推垫圈

⬜ 产品创新亮点

EV汽车电驱动系统正朝着电机高速化和电驱集成化发展。高转速电机需低粘度润滑油以提高效率，但这增加了冷却和润滑难度。油液在滑动表面间难以形成保护层，易引发磨损和卡滞，尤其金属部件上。

这是一种改良聚酰亚胺材料制成的止推垫片，其抗压和速度兼容性优于传统金属垫片，可满足EV汽车在电机升级中摩擦和磨损要求。

⬜ 应用领域

传统动力，DHT，电驱动

⬜ 开发阶段

量产

科马

混合动力限扭摩擦片

⬜ 产品创新亮点

KM1780、KM1949E限扭摩擦片是专为混合动力HEV/PHEV/REEV传动减震设计的摩擦材料，采用了优质橡胶、玻璃纤维、亚克力纤维,通过T2干式环保挤浸工艺生产，具有稳定的摩擦系数，低动静摩擦系数比和低振颤性能等特点，让扭矩限制器更好的传递扭矩、降低震动与噪音、提供过载保护。

⬜ 应用领域

混合动力汽车

⬜ 开发阶段

批量

睿动新能源：

双电机控制器

⬜ 产品创新亮点

▫双电机控制器，满足PS混动、DHT、增程、分布式驱动需求；

▫DHT应用：集成TCU/MCU/GCU；

▫分布式驱动应用：集成TCU/MCU-L/GCU-R

▫创新性水冷结构设计，同时支持IGBT模块，电容冷却；

▫支持多路CAN/CAN-FD，LIN和电磁阀驱动功能；

▫支持功能安全、信息安全和A/B分区无感OTA；

▫支持集成式和分体式两种布置形式；

▫同时支持整车12V/24V电源架构。

⬜ 应用领域

混合动力汽车

⬜ 开发阶段

C样

安施德：

主被动结合的换挡离合器

⬜产品创新亮点

带有被动单向离合功能的换挡离合器使用被动单向离合器在一个方向上的换挡，另一个方向主动控制。单向离合器只需控制主动端速度高于被动端则完成换挡，时间节省一半。主动离合器执行机构为双稳态，换挡仅需20ms，保持状态不耗电。拖曳扭矩小于0.1 Nm，换挡成功率100%。

⬜应用领域

DHT、两档电驱

⬜ 开发阶段

类似产品已在欧洲客户B样实验当中