2.0 TFSI发动机能达到185kW（251PS）的输出功率，最大扭矩能达到370N·m。纯电动模式下，该车的续航里程为53km，配合TFSI发动机协同工作，总续航里程可达1020km。
它的纯电机最大功率达到了94kW（127PS），最大扭矩为350N·m。奥迪的四驱系统可以自动将动力分配到四个车轮上去。锂电池组由168个性能优异的电池单元组成。在专业插座上充电时，2.5小时可以充满，充电时间不算太长。
A3 e-tron是在奥迪A3基础上开发的插电式混合动力车型，通过在1.4TFSI和6速双离合变速器之间增加一台接于飞轮上的电动机（也包括为电动机提供电源的电池组）来达成混合动力的改造。其动力系统构造如图2-83所示。系统总输出150kW（204PS）/350N·m，较A3常规动力版本有较大增长，所以加速性能甚至比常规动力版车型更好。电机可以单独驱动车辆，也可以与汽油机同时推动车辆，还可实现能量回收。
发动机与电动机通过分离离合器进行连接（见图2-84），通过离合器的开闭实现纯电动模式和混动模式的切换。
作为插电式混动车型，能够充电也是它的一大优势。A3 e-tron搭载了8.8千瓦时的锂电池，内部包含8个模块合计96个单体电池，如图2-85所示。在我国，如选用工业电压充电，约2小时可充满；如选用家用电压充电，则约5小时能够充满。纯电动模式下，最高车速可达130千米/小时，最大续航里程为50千米（一个星期内的短途应该够了）。以家庭充电为例，将电池充满需要5小时，即便没有充满，也能开出家门——只要油箱里面还有油。
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一、拟邀议题
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人形机器人轴向磁通关节电机与球形关节电机的研究与应用 |
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具身智能机器人关节电机开发重点和难点剖析 |
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关节电机的新技术探讨 |
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轴向磁通电机在机器人关节电机的应用进展和趋势 |
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关于机器人关节系统研究的分享 |
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探索人形机器人关节技术发展路径 |
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谐波减速器等关节模组的设计与应用 |
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通用机器人关键技术在汽车产业的应用和实践 |
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具身智能机器人本体核心零部件的创制与应用 |
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关节伺服驱动器在具身智能产业链中的位置及其发展方向 |
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壮年机器人关节永磁电驱滑模观测技术应用 |
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环面包络蜗轮蜗杆减速器赋能机人关节 |
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圆桌会议：人形机器人关节电机的开发重点以及难点 |
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二、拟邀企业类型：
三、报名方式
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