从定点到量产，读懂联合动力的出海之路

国内新能源电驱与电源系统供应商联合动力，近期完成了中国电驱企业出海的重要突破：公司在泰国的海外商用车项目，正式从客户定点阶段转入批量交付阶段。这不是简单的产品出口，而是整套动力系统的本土化落地履约。

据悉，截至2026年7月，联合动力对外公布了两大海外基地最新进度：泰国生产基地已实现规模化批量交付，匈牙利工厂已建成并具备量产条件；同时公司拿下多个海外客户及全球平台项目，将在未来1-2年内陆续完成交付。业务结构上，目前商用车业务占公司整体营收比例约20%，是其海外出海的核心突破口。

相较于普通零部件出口，联合动力此次出海的核心价值在于，输出的不是标准化零件包，而是包含电机、电控、电源系统、多合一电驱总成在内的完整解决方案。这意味着企业需要同步承接海外车企的联合开发、工厂体系审核、产线量产爬坡、本地化售后响应等全流程工作，技术门槛和运营难度远高于简单产品贸易。

泰国基地的批量交付，标志着联合动力正式跳出“仅拿到海外订单”的初级出海阶段，迈入了“在海外属地按车企要求持续稳定供货”的高阶履约阶段，是企业全球化能力的实质性验证。

众所周知，联合动力成立于2016年，。联合动力聚焦新能源汽车电驱系统、电源系统等核心业务，产品全面适配纯电、混动、增程等主流车型，覆盖乘用车与商用车等领域。凭借过硬的产品品质与稳定的供货能力，公司与理想、小米、奇瑞、广汽等国内知名车企深度合作，同时持续开拓海外市场，陆续斩获大众、沃尔沃、Stellantis等国际车企项目订点。截至2025年末，累计为40家以上整车企业、超170款车型提供动力系统解决方案。2025年，公司上市首年交出亮眼答卷，产品销售量达587.9万台/套，实现营业总收入206.97亿元，同比增长27.94%。

公司核心技术源自汇川技术的工业控制底层能力，依托功率电子、控制算法、机械结构、热管理、智能制造五大核心技术，结合汽车行业严苛的车规级标准完成技术重构，发展路径清晰可追溯：

联合动力始终把技术创新作为核心竞争力，构建系统集成、核心部件、软件算法三位一体自主技术体系。作为国内首批实现800V高压电驱平台规模化量产企业，公司全面掌握高压架构、碳化硅功率器件、热管理等关键技术。截至2025年底，累计主导或参与20项国家标准制定，累计授权专利超500项。2025年，公司持续加大投入，研发费用13.38亿元，在多合一集成、散热技术等领域实现突破，产品功率密度与能效显著提升，第五代产品实现量产交付与客户定点双突破，涵盖分布式高性能电驱、创新型混动架构总成、混动双电控等核心产品，适配全谱系车型，公司核心竞争力进一步强化，推动新能源汽车核心零部件向高压化、集成化、智能化迈进。

2024年，公司启动建设苏州汇川联合动力系统股份有限公司总部及生产基地项目，项目总投资80亿元，总占地面积340亩，总建筑面积超50万平方米，将分批建设研发中心、实验检测中心、综合办公大楼、生产制造基地等，用于新能源汽车领域的电控、电机、动力总成等零部件研发生产制造。在夯实电驱、电源等核心主业基础上，联合动力抢抓汽车智能化发展机遇，加速拓展智能底盘业务，主动悬架液压泵、主动稳定杆等产品获项目定点，形成“动力域+底盘域”双轮驱动发展格局。日前，公司首款800V主动悬架液压泵实现量产交付。

同时，公司已通过IATF 16949汽车质量管理体系、ISO 26262功能安全、ASIL-D最高等级安全认证，全套经过国内海量车型验证的成熟技术平台，成为其通过海外车企严苛验厂审核、快速落地量产的核心底气。

联合动力泰国子公司选址于泰国罗勇府尼空帕塔纳区，地处泰国东部核心汽车产业带，周边聚集了主流整车厂和零部件配套企业，产业配套完善。股权结构上，由联合动力直接持股1%、香港联合动力持股99%，注册资本增至20000万泰铢，定位为正规汽车制造业生产基地，而非简单的仓储或组装站点。

根据IEA《Global EV Outlook 2025》数据，东南亚新能源汽车市场增长迅猛：2024年区域电动车销量同比增长近50%，电动车渗透率达9%，其中泰国、越南渗透率更高；泰国市场中，中国进口电动车占比高达85%，且当地纯电动车均价已与燃油车基本持平。

价格持平意味着整车厂成本压力大幅向上游零部件传导，具备高性价比、高可靠性的中国电驱、电源系统，在东南亚市场拥有天然竞争优势。

不同于单纯追求低成本的海外组装厂，联合动力泰国基地的核心价值在于本地化闭环运营：实现本地生产、本地质量管控、本地售后响应。商用车长期高载重、高出勤、长时间运营的特性，对电驱系统可靠性要求极高，本地化运营能快速处理量产异常、售后返修、备件供给，直接保障车队运营效率。

依托罗勇府成熟的汽车产业链，企业可降低供应链搭建成本；同时依托全套国际权威认证，缩短了海外工厂从样品试制到批量供货的磨合周期，顺利完成从设备投产、人员搭建到客户认可的全流程闭环。

2025年，联合动力海外营收达到11.71亿元，同比增长52.32%，远超国内业务26.72%的增速。目前海外收入占总营收比重为5.66%，整体占比不高，但已经从零散的单点订单，转变为可独立统计、高速增长的核心业务板块。

公司采用乘用车、商用车双线出海模式，产品矩阵同步外溢：

除泰国基地外，联合动力早在2022年12月注册匈牙利工厂，选址于米什科尔茨，专门服务欧洲市场。两大基地形成差异化分工：泰国基地深耕东南亚市场，匈牙利基地对接欧洲车企体系，共同构建起“中国研发+海外属地制造+全球销售”的完整网络。

从定点走向量产后，联合动力的出海重心从“拿订单”转向“运营订单”，同时面临规模化扩张带来的现实挑战：

联合动力从海外定点到泰国批量交付的完整实践，跳出了传统“产品出口”的初级出海模式，为整个中国电驱动行业全球化发展提供了可复制、可参考的核心经验，具体分为五大维度：

▪  中国电驱企业出海，不能单纯依靠价格优势卖零件。联合动力的成功核心，是将国内验证成熟的控制算法、集成架构、功能安全体系整套输出，依托ASIL-D、IATF16949等国际通用认证，提前打通海外车企的准入门槛。这证明带底层技术、带合规认证、带海量量产数据的技术出海，才是突破海外供应链壁垒的核心钥匙。

▪  很多企业停留在“国内生产、海外销售”的贸易模式，门槛低但竞争力弱。联合动力泰国基地的实践证明，属地化建厂、本地化质量闭环、本地售后响应的履约型出海，虽然前期投入更大，但更能满足车企对交付稳定性、全生命周期成本的核心诉求，是进入全球主流车企供应链的必经之路。

▪  东南亚商用车电动化场景明确，客户更看重产品可靠性、维保便捷性和全生命周期成本，而非单纯的硬件参数。联合动力以占比20%的商用车业务切入东南亚市场，精准匹配区域需求。这为行业提供了思路：新兴市场出海，可优先从准入门槛相对更低、需求更聚焦的商用车赛道破局，再顺势切入乘用车高端市场。

▪  联合动力东南亚（泰国）+欧洲（匈牙利）的双基地布局，形成了“新兴市场规模化+高端市场技术对标”的分层策略。国内电驱企业可借鉴该模式，针对不同区域的法规、成本、技术要求，布局差异化生产基地，避免单一市场风险，搭建全域供应网络。

▪  出海规模化后，汇率、资金、质量、供应链风险会同步放大。联合动力通过全链路数字化管理系统、AI质量管控、资金精细化管控，平衡了业务扩张与经营风险。这提醒行业企业：全球化不是单纯的规模扩张，必须配套数字化管控和财务风控体系，才能实现长期健康出海。