吉利全球首款雷霆16合1电驱发布，特斯拉看了都要楞一下！

7月16日下午，吉利汽车官方扔出一颗“技术炸弹”——宣布全球首款“雷霆16合1智能电驱”正式发布。

16合1，不是随便起的名字。行业主流还在卷3合1、5合1的时候，吉利直接翻了三倍。相当于别人还在用功能机，你掏出了一台折叠屏。

目前，特斯拉Model 3后驱版还在用8合1，小鹏G9是9合1，蔚来ET7是10合1。国内电驱集成度最高的是比亚迪和华为的12合1。吉利直接从12跳到16，集成度比行业主流5合1高出3.2倍。

如此炸裂的技术，让我们一睹为快。

据发布会介绍，首发搭载在吉利银河TT车型上。

这款电驱最核心的创新优势，就是颠覆性的超高集成设计，一改传统电驱零部件分散、结构繁琐的弊端，所谓16合1就是将电机、电控、减速器等16项核心硬件和功能的跨域深度集成。这里包括将电机、电控、减速器、DCDC 、 OBC 、 PDU , HBMS ,LBMS、VCU、TMS、主动预充控制、动力域网关、能力管理、补能管理、运动控制、健康管理16项核心软硬件功能深度整合，实现了高度一体化融合。

整套系统重量仅75kg，极大精简了车身冗余结构，有效缩短动力传输链路，从根源上减少能量传输过程中的损耗，同时助力车身轻量化升级，兼顾能耗优化与车身操控稳定性。

依托吉利成熟可靠的800V高压平台架构，搭配AI智慧能量寻优智能算法，能够根据路况、车速、负载动态分配电能，让每一度电都发挥最大价值。

除此之外，车辆还采用0.2mm超薄低应力硅钢片、高精度齿轮珩磨工艺、创新倒V齿轮结构等多项精细化制造技术，层层突破能效上限，让车辆CLTC综合效率达到93.8%，稳居同级量产车型顶尖水平。

在严苛的环青海湖专业实测挑战中，复杂多变的高原路况极具考验车辆能耗控制能力，搭载这套电驱的吉利银河TT，依旧跑出了8.20kWh/百公里的超低电耗，成功拿下“量产纯电轿车环青海湖最低能耗”吉尼斯世界纪录，用硬核实测成绩证明了极致节能的硬实力。

这里聊一下电机，本次电机采用的是Umini-Pin的扁线电机方案。绕组端部高度降低4mm；6层54槽设计，槽满率高达81.5%。电机功率密度11.8kW/kg，较行业平均水平提升18%左右。

关于电控的布局，从下图可以看出来左边的这块是DC+DC，右边是控制模块+功率模块。

一芯集成的控制板，其实在一颗MCU上集成了VCU、BMS、TMS这样功能，然后实现了多合一的集成。

长期以来，新能源行业都存在“节能车没动力、性能车高耗电”的固有痛点，而吉利这套雷霆电驱彻底打破了这一行业误区，真正实现节能与性能双向拉满、互不冲突。它的四驱版本综合功率高达425kW，零百加速仅3.8秒。

在智能控制层面，新车采用先进的单芯片全域集成方案，将动力底盘的信号分析、运算处理、动态控制等多项功能，全部整合在一颗高算力芯片中，直接把传统电驱40毫秒的控制响应时长，压缩至最快2毫秒，动力指令随叫随到，几乎零延迟。

同时搭载AI偏差预测控制和自适应PID算法，将实时扭矩偏差从3%降至1%，过弯、变道、颠簸路段的车身姿态控制更精准、更细腻，大幅提升驾乘质感。针对高性能行驶的散热难题，车辆专属配备54路定向冷却技术，散热效率较传统油道散热方案直接翻倍，可将电机最高温度降低15℃，彻底解决激烈驾驶、长途高负荷行驶中的动力衰减、机身过热、性能受限等问题。

凭借这套稳定强悍的全域性能，吉利银河TT在专业试验场顺利完成46.094公里超长距离湿滑路面连续漂移挑战，全程动力输出稳定、底盘控制精准、性能全程无衰减。

除了极致节能和顶尖性能，雷霆16合1智能电驱在可靠性、耐用性和安全性上同样做到行业顶级水准，彻底解决了用户对新能源电驱易故障、不耐用、养护贵的核心顾虑。

一体化集成的极简结构，大幅减少了车辆外部连接点位和低压线束布局，从设计源头减少故障隐患，提升整车稳定性。

生产制造环节全程高标准把控，关键工序加工精度达到微米级，全流程生产、检测数据100%可追溯，确保每一台出厂电驱的品质统一、稳定可靠。

同时，这套电驱独家搭载AI智慧健康管理系统，依托智能AI寿命预测模型，能够全天候监测核心部件运行状态，主动预判损耗、提前预警故障，实现主动养护、智能维保，彻底告别传统车辆被动维修的弊端。

为了适配全场景、全气候用车需求，这套电驱搭建了覆盖15大验证领域、超9000余项严苛测试的验证体系，历经-60℃至140℃超宽温差测试、60倍重力加速度振动疲劳检测、30万公里高温高湿老化等效试炼，不惧极寒、酷暑、颠簸、高负荷等极端工况，凭借硬核品质顺利拿下中汽中心“高品质电驱”权威认证。