12/2 电机控制器MCU

电机控制器是通过主动工作来控制电机按照设定的方向、速度、角度、响应时间进行工作的集成电路。在电动车辆中，电机控制器的功能是根据档位、油门、刹车等指令，将动力电池所存储的电能转化为驱动电机所需的电能，来控制电动车辆的启动运行、进退速度、爬坡力度等行驶状态，或者将帮助电动车辆刹车，并将部分刹车能量存储到动力电池中。

12/3 减速器

新能源汽车减速器的作用是降低电机的转速，增大输出扭矩。通常采用两级减速，即驱动电机直接与一级齿轮轴相连，一级齿轮为20齿，二级为40齿。二级齿轮轴上的小齿轮轴为20齿，主减速齿为60齿，这样的总的传动比为6：1。减速器同时与差速器集成在一起，实现左右车轮的差速功能。当转弯时，外侧转速升高，内侧转速降低，防止车轮在地面上滑移。

12/6 PDU配电盒

PDU（高压配电盒）是新能源车型的电源分配器，相当于传统燃油车上面的电源保险丝、保险丝盒。它的作用是将高压电分配到全车的各个零部件，对车上的各个高压用电设备进行管理。

华为droone one电驱系统，把BMS的一些功能给集成进去了，那么就是七合一。比亚迪的E平台3.0呢，把BMS和VCU整个控制器的功能也集成进去了，那就是八合一。

电机、电机控制器MCU、减速器、OBC车载充电机、DCDC、PDU、BMS、VCU这就构成了最基本的八合一。

12/7 BMS

BMS电池管理系统一直被誉为电池包的“大脑”，是新能源电动汽车领域的重要组成部分。BMS电池管理系统的主要作用包括：

电池监控：通过对电池组的电压、电流、温度等参数的监测，及时发现并解决潜在的安全隐患，确保电池组的安全运行。

电池保护：具有多重保护功能，如过充保护、过放保护、过温保护等。

数据采集分析：通过监测电池的电压、电流以及温度等信息，估算出电池的剩余容量和健康状态，并呈现给用户相应的续航里程

12/8 VCU整车控制器

VCU是新能源汽车中央控制单元，是整个控制系统的核心，整车的灵魂和大脑。它主要具有以下作用：

控制电机：VCU会处理各传感器的电信号，再发送指令给电机控制器控制电机，进而控制驱动轮的输出扭矩与转速。

能量管理：负责监测和管理整车的能量流动，包括电池的充放电管理、能量回收与反馈、车内外部电路的供电控制等。

网络管理：负责管理网络通信，确保车辆各个部分之间通信正常。

不当诊断及处理：监控车辆状态，诊断并处理不当情况，保证车辆正常行驶。

12/11 能量管理智控模块

能量管理智控系统是一种能够实现预测性能量管理、自适应能量回收等功能的智能系统。该系统通过智能管理车辆能量使用情况，提高能量利用效率，从而提升车辆的续航里程和性能表现。同时，它还具备智能充电功能，可根据车辆的充电状态和需求进行自动调整，以提高充电效率和安全性。

12/12智能自加热模块

智能自加热模块是一种电池加热技术，可以在充电和行车过程中加热电池，从而提高电池的充电效率和续航能力。该技术通过持续技术创新构建更符合当下国情的充电技术体系，在行业内首次实现了极低温下冷车快充。在-30°极寒条件下，全场景智能脉冲自加热技术让电池加热速率较传统方案提升230%，北方用户冬天也能享受到快充体验。

如果以数量来算的话，12合1这应该是目前集成度最高的一个电机系统。

总结：新能源多合一控制器是新能源汽车上的一个重要部件，它将多个功能整合到一个控制器中，可以提高汽车的集成度和可靠性。新能源多合一具有空间占用少、成本降低、提高效率、轻量化、小型化优点，能够提高新能源汽车的性能和经济性，是未来新能源汽车发展的重要方向之一。