8 月 30 日，民航飞行学院静挚无人机研究团队召开周例会。会议聚焦低空经济战略布局、飞控与适航攻关、毕业论文工程化落地及团队管理规范等核心议题。团队负责人严月浩结合实地调研与项目经验，明确了科研任务路径，强调以“超前性”思维和“实物验证”标准，应对低空经济爆发前夜的挑战。
一、低空经济：主战场向“老少边穷”延伸，安全思维升级社会治理
严月浩指出，城市低空交通的成熟尚需 5 至 10 年，而“老少边穷”及地形恶劣地区因物流刚需和生态限制，已成为无人机应用的先行区。以丘尔山等地为例，无人机在应对山高路险、泥石流频发等场景中具有不可替代性。云南、贵州等地无人机数量超越部分发达地区的现状，印证了低空经济的核心驱动力在于填补传统物流短板。
团队编著的《低空安全》正从纯技术视角向落地实操转型。严月浩强调，大纲需具备超前现实三年以上的预见性，厘清发展逻辑与安全边界。内容将补充街道办、派出所等基层单位职责，推动行业治理向社会治理延伸，以应对海量民用无人机带来的普世化管理挑战。这种跨届知识传承与“传帮带”机制，构成了团队的核心壁垒。
二、飞控与适航：拓宽技术栈，确立数据管理“硬规矩”
在飞控技术研发上，当前需在传统功能基础上集成 RID 合规、机载芯片、AI 算法及光流/雷达识别，实现导航与飞控一体化。研一升研二的 25 级学生将围绕科研无人机开展开题，朱其坤、谢泽博等成员已先行推进相关智能化功能研发。
适航审定方面，刘松霖汇报了沃飞载人垂直起降飞行器适航审定符合性证明方案的进展。严月浩确立了严格的数据标准：构型、计算模型及实验结果必须关联明确状态，严禁用单一标称值替代关键参数或直接套用部件额定能力，必须纳入执行机构与传感器的真实特性。资料需求被归纳为九大类，核心原则为“构型受控、来源可追溯、适用边界明确、证据状态清楚”。针对国内该构型无取证先例的现状，团队将协助企业探索，并推动技术人才参与适航验证，打破术语与知识体系的沟通壁垒。
三、毕业论文：严禁仅停留在仿真，实物实验成“硬指标”
针对 24 级学生，会议明确开学即面临中期检查，未达毕业条件者须抓紧投稿。严月浩特别强调，所有论文终章必须包含实物实验或工程环境实现，严禁仅停留在仿真层面。
李英强已完成低空空域约束下的无人机路径规划地面站融合平台搭建，实现了二维/三维界面展示与约束环境建模。下一步需将调整后的代码纳入论文终章，融合 CS+BA 混合算法并完善三维界面效果。胡鑫垚完成了基于预定义时间控制的固定翼三维路径跟随仿真，但被明确指出纯仿真仅为保底方案，必须同步推进菲斯实验室代码分析及实物替换，搭建真实飞行环境以满足答辩要求。团队已协调轻化工学院开放价值数百万的实验室设备及科研无人机，并落实自贡或成都天空之眼作为试飞场地，为学生论文工程落地提供硬件保障。
四、团队管理：恢复日志通报制度，强化生源宣传与学术规范
针对轻化工方向课程名额未满的情况，严月浩要求高年级同学主动宣传招募，规避因生源不足导致的团队发展风险。自 9 月 1 日起，团队将严格执行每周日志通报制度，对未注册账号或未撰写日志的同学进行每日通报，以恢复科研过程的规范化记录。
在学术汇报规范上，团队采纳校友建议，要求汇报时需定量说明误差数值及具体期刊信息，避免模糊定性描述。同时再次强调，研一阶段应完成文章发表，以缓解毕业前的就业与论文双重压力。
本文根据民航飞行学院静挚无人机研究团队周例会整理
来源：民航飞行学院静挚无人机研究团队