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从前，提到中国，大家经常想到的词语是“世界工厂”。近年来，关于中国，人们往往开始用另一个颇具喜感的新词来形容——“基建狂魔”。
数据上来看，中国确实不负这个称号。中国的高速公路里程达到13.1万公里，世界第一；铁路里程12.4万公里，世界第二；全球吞吐量排名前十的港口，中国包揽七席。
中国的基建不只在“数量”上拥有优势，在“品质”上也不落下风。
世界上所有高难度，创纪录的桥梁，大都出自中国之手；高铁同样世界领先，不只改变了国人的出行，也开始出口海外；全自动的“无人码头”也顺利开港，技术同样全球领先。
基建行业是典型的规模经济产业，从国外优势建筑企业的发展来看，优势建筑企业最初的迅速发展与其自身施工的成本降低及规模的扩大有着密切的关系。
而我国基建行业产业集中度低，建筑企业与日本和美国的大型承包商之间存在明显的规模差距，规模经济不明显，不利于降低企业生产成本。
从我国基建企业的现状来看，大型建筑企业大多主要是国有企业，行业集中度较高。由于国家利益、区域利益、建筑企业利益、建筑企业和各级地方ZF现任决策人利益之间的矛盾冲突等种种原因，造成建筑企业的合并重组的困难巨大。
因此，可以在国有资产管理委员会、各省省ZF等相关ZF部门的监管下，在龙头集团企业的引导下，进行资金、人才、技术的重组，促进大企业更强，减少小型建筑企业的数量，将建筑企业规模经济优势体现出来。
同时，在企业集团内部，要更进一步加强各分公司的资源整合，各分公司相互配合，在优势互补中形成良性竞争。
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