2017年11月10日，一班载有41个集装箱的国际铁路列车从芬兰铁路枢纽城市科沃拉驶向终点站西安港。这是中国与北欧国家之间的首趟中欧班列。这趟班列主要装载电梯配件等机电设备，还有食品、纸浆等商品，途经芬兰、俄罗斯、哈萨克斯坦，从霍尔果斯口岸入境中国，全程9000多公里，历时16到18天。
而地处内陆的中国西安港也刚刚确定了一件大事;2018年将从西安港开行中亚及欧洲的中欧班列数量超1000列。关注关天之窗的朋友们想知道从西安到欧洲开通了几个城市?告诉大家;6个城市，分别是：汉堡、杜伊斯堡、马拉、科沃拉、莫斯科和布达佩斯，小编这里卖个关子，大家伙肯定想知道西安到俄罗斯开行班列的数量是多少呢?告诉你吧;400列!至于原因嘛咱也嘚瑟一下，因为“一带一路”沿线国家里面俄罗斯地方最大人口最多，因为中俄两国关系最紧密，因为咱关天之窗除了西安陆港集团这个娘家人，还榜上招商局这个大名鼎鼎的央企，俗话说得好：背靠大树好乘凉嘛!
这段时间，关天之窗团队和海外合伙人团队在夜以继日的交流对接，大家伙是不是觉得西安港这1000列有点悬?那就看你从哪个角度看这个目标了。咱秦人几千年来都是丰衣足食，大碗扯面大碗面汤睡一觉起来吼几声秦腔，与长毛子老外做买卖的事情都是海边人干的事情，也难怪么，海权独霸天下的时候沿海一带自然对外交流多一些，要不然当年弹丸之地的香港葵涌码头辣么的牛逼哄哄。现在世界变了，中国拿下瓜达尔港让新加坡心塞，“一带一路”不仅仅是中国崛起之路也是陆权重塑世界政治经济版图之路，而西安是古丝绸之路的起点城市，在这个千载难逢的历史机遇和重要节点上怎么能做看客呢?
如果将1000列中欧班列每列41个标准货柜用货轮换算一下，穿越一下场景咱西安港就是沿海某个天然良港，按照2013年1月份下水的“中海之星”能装14100标准集装箱计算，也就装三个货轮而已，各位看官，西安港开这样三个货轮多吗?
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