近期《快递市场管理办法》的施行，让“送货上门”这个话题备受网友关注。
3月1日，新修订的《快递市场管理办法》开始施行，其中明确规定：未经用户同意、擅自使用智能快件箱以及快递服务站等方式投递快件的行为属于违规，将被明令禁止；情节严重的，将处1万元以上3万元以下的罚款。
网友们对此出现不同的态度。部分人群认为以前有很多大件收取不便，还需要自己上下楼取件，新规终于能让他们享受到不用出门，在家享受拆快递的快乐；但也有网友对此持反对意见，此类较多人群经常需要外出、工作、晚归，送货上门和自己作息冲突，有驿站和快递柜的话自己只要下班回去就能顺便取了。
而从目前新规实施的情况来看，众多快递站包裹积压无法及时送出，由于上门送货工作量增加 ，快递送检效率降低，对应收入也会减少，因此已有不少快递小哥决定转行。
不同的快递公司的快递员，在新规面前面临着不同的情况。目前国内的快递企业，主要是以中通、韵达等“三通一达”为代表的加盟制快递，以及以顺丰、京东、菜鸟速递等为代表的直营制快递，加盟制快递，快递员原本的工作方式与驿站高度依赖，新规的出现直接改变了一直以来的工作模式，间而影响了收入水平，增加了工作强度；但京东、顺丰快递员来说并没有太多变化，本身一直都是联系客户询问是送货上门还是快递柜，根据客户需求来选择对应服务，因为本身就是高服务标准，工资福利也不会因新规受到影响。
但根据市场规律的调节作用，在送货上门新规产生的额外费用，也会落在快递点与商家头上，比如寄件人选择送货上门，在揽收端要额外支付派费，这部分费用基本都给到派送端，平台之间的竞争，也会让平台对商家在“包邮”商有更多要求，如京东在24年1月发布的包邮规则
并且，对于商家而言，快递费牵一发而动全身，产品价格必然会水涨船高。各大电商平台主打的“低价”，以及众多九块九包邮产品，都会受到牵连。当下现状核心就是一个“卷”，商家之间、快递公司之间、电商平台之间都在卷低价，如何平衡好低价与优质服务品质的竞争力，是接下来值得思考和改变的。
该文观点仅代表作者本人