June. 0704
——跨境早知道——
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丹麦航运集团马士基周三表示，马士基估计，相对于集装箱装载量，公司支付的美国有效进口关税平均为21%，不到华盛顿4月份暂停全面关税之前的一半。马士基在一次定期的全球市场更新中表示，在4月2日唐纳德·特朗普总统宣布对几乎所有美国贸易伙伴征收关税后不久的峰值，平均有效税率为54%。其估算基于该集团的集装箱加权有效平均关税率指标。十几个美国主要贸易伙伴正急于在7月9日的最后期限前与特朗普政府达成协议，以避免进口关税飙升至更高水平。
据路透社报道，美国政府当地时间周三(7月2日)向美国两大乙烷生产和出口商Enterprise Products Partners 和Energy Transfer致函，撤销了几周前实施的一项限制性许可要求，为恢复对华乙烷出口扫清了道路。报道称，这是美中正在进行贸易战休战的一个信号。报道还称，限制解除后，已有8艘船只驶往中国。报道称，美国商务部上周迈出了撤销限制的第一步，向Enterprise Products Partners、Energy Transfer等公司致函并通知后者，他们可以在运往中国的船只上装载乙烷，但未经授权不得在中国卸载乙烷。报道提到，美国乙烷出口量约有一半销往中国，而美国乙烷出口停止将对美中两国相关企业利益造成损害。周三，至少有8艘船只驶往中国，此前这些船只在6月因限制措施而在美国墨西哥湾沿岸滞留。
注意：欧洲港口全面瘫痪，船公司火速涨价应对，危机或将持续数月！
近日，多家航运和物流公司发出警告，不稳定关税政策与欧洲河流水位较低问题叠加，正使欧洲港口遭遇严重拥堵，且预计这一状况将持续至少数月。欧洲内河水运发达，海运集装箱卸下后部分会经驳船转运至内陆。当前，鹿特丹、安特卫普、汉堡等主要港口驳船和集装箱船等待时间大幅延长。
*德国物流公司Contargo消息显示，驳船在安特卫普港装载集装箱平均等66小时，鹿特丹港平均等77小时。Euro - Rijn的Van Ommen指出，安特卫普港集装箱船卸货晚三至五天，导致驳船无法按时装载，货物交付延迟。德国物流集团敦豪高管称，虽未致客户停产，但延误仍是风险。此次航运危机，一方面是不稳定关税政策迫使航运公司改变网络以适应贸易流变化，亚洲货物转向欧洲，亚洲到欧洲货柜量约增7%，欧洲承接大量货物；另一方面，春季干涸使莱茵河驳船装载受限，进一步加剧了拥堵状况。据6月30日实时监测数据显示，鹿特丹港外锚地船舶密度较平日激增300%，部分区域船舶间距不足1海里。更严峻的是，拥堵正形成连锁反应：汉堡港因堆场饱和，已暂停接收进口冷藏箱；安特卫普港的铁路疏运系统因罢工瘫痪，导致内陆运输延误率飙升至65%。据英国《金融时报》最新报道，拥堵问题在鹿特丹、安特卫普和汉堡港口最为严重，预计将持续至少数月时间。
达飞宣布自2025年7月1日起(装货日期)，对从亚洲至北欧货物采取新的FAK费率，直至另行通知(最晚不超过2025年7月15日)。
马士基以“当前运营受限”为由，宣布对其跨大西洋TA5航线进行重大调整，自6月25日起，TA5号货轮将避开鹿特丹港，直接从费利克斯托港前往汉堡，后抵达安特卫普。
赫伯罗特则从7月1日起，对亚洲出口至北欧、地中海方向的重柜加收“重载附加费”
亚马逊日本计划年底前实现全国次日达，将新建16个物流基地
7月4日消息，亚马逊日本宣布，计划在今年年底前在全国范围内推广次日送达服务，支持客户深夜下单、次日清晨收货。为实现这一目标，亚马逊将在日本新建16个物流基地，整合库存存储、产品包装及配送功能。随着新基地陆续投入运营，其配送网络覆盖范围将进一步扩大，加速实现全国次日达的普及目标。
印尼与美国达成340亿美元采购协议，紧急缓解关税压力
7月3日消息，印度尼西亚经济统筹部长宣布，将于下周与美国签署价值340亿美元的采购协议，以降低美国对印尼商品32%的关税壁垒。此举是印尼为在7月9日截止日前达成双边贸易协议的关键举措——数据显示，2024年印尼对美贸易顺差达179亿美元，面临巨大谈判压力。值得注意的是，美国同日宣布将对越南商品征收20%关税（原拟46%），凸显东南亚国家在美贸易政策调整下的连锁反应。印尼此次大规模采购或包含工业设备、能源产品等关键领域，旨在重塑双边贸易平衡。
7月3日消息，印尼工业部副部长近日宣布，政府计划在边境地区对中国产品实施反倾销或保障措施，以应对中美贸易摩擦可能导致的中国商品大量涌入。受美国对中国产品加征30%关税、中国对美产品加征10%关税影响，部分中国商品可能转向印尼等新兴市场。数据显示，2025年1-4月，印尼纺织品、鞋类进口额分别增长8.84%和30.89%，钢铁和铝进口依赖度仍较高（钢铁占51.41%，铝占46.1%）。与此同时，印尼6月制造业PMI下降0.5%，显示全球需求疲软及贸易政策不确定性持续影响本地产业，政府此举旨在保护国内制造业免受冲击。
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