北欧集装箱港口的拥堵看不到缓解的迹象，与此同时，马士基逆势而行，在北欧的市场份额出现了“不成比例的高增长”。 分析师指出，可能正是因为拥堵和马士基效应，使得鹿特丹港在二季度反超安特卫普-布鲁日港，继续稳居欧洲最大集装箱港。

Alphaliner在其最新的报告中表示，马士基在短短一年内将其在北欧区域内航线的运力和市场份额翻了两番，排名跃升了5位，从3.7%攀升至13.5%，运力略低于40000TEU，目前排名仅次于地中海航运(MSC)。

Alphaliner指出，总体而言，由于班轮公司部署了更多更大的船舶，北欧区域内航线的运力增长了17%或增加约43000TEU，总计235艘集装箱船，或294373TEU。马士基是唯一一家“市场份额和运力都大幅增长”的运营商。

• 国际物流巨头AD Ports 集团在华开设首家办事处

AD Ports集团在中国开设了第一家办事处。北京-天津地区的新基地标志着其全球扩张的重要一步。该办事处将领导集团在中国和亚洲的投资和商业活动。它还拉近了集团与主要合作伙伴、客户和政府机构的距离。该集团的物流部门Noatum Logistics将在同一地点开设一家商业分支机构。京津地区人口超过1.1亿。此外，此举还支持了AD Ports集团在中国“一带一路”网络上的发展计划。这包括连接亚洲、非洲、中东和欧洲的海路和陆路。

• 全球海运运价七连跌！美东线暴跌6.5% 欧洲线逆势微涨​

全球海运市场延续跌势，上海集装箱出口运价指数（SCFI）连续七周下跌至1592.59点，周跌幅达3.3%。欧洲航线逆势微涨0.5%至2090美元/TEU，而美东线暴跌6.5%至3378美元/FEU，美西线下跌3.5%。波斯湾航线运价单周重挫12.8%，南美线下跌7.8%，唯澳新航线上涨2.8%。在中美即将举行经贸会谈背景下，#DrayEasy 提醒货主密切关注船期波动，合理规划运输方案。

No.92

【END】