中国对美船舶征收特别港务费首例落地，美森轮船在宁波被收445万元
中国自2025年10月14日起正式实施《对美船舶收取船舶特别港务费实施办法》，美国美森轮船（Matson）旗下集装箱船“MANUKAI”轮成为首艘被征收此项费用的船舶，其在宁波港靠泊期间被收取约445.84万元人民币（折合62.79万美元）。该船净吨位11,149吨，按每净吨400元费率计算，费用金额与政策要求完全吻合。另据报道，美森另一艘“MATSON WAIKIKI”轮于同日靠泊上海港，按30,224净吨计算需缴纳约1209万元费用，但目前具体缴纳情况尚未确认。全国主要港口已同步执行新规，要求涉美船舶提前七日申报并提交《船舶涉美信息报告表》，部分口岸明确需先缴费后放行。美森轮船此前声明称不会向客户转嫁此项费用，但事件仍引发全球航运界高度关注，被视为中美港口费用对等反制的关键案例。
亚马逊人力资源团队或遭重创 裁员计划浮出水面
据多家报道称，亚马逊正计划将其人力资源部门裁减多达 15% 的员工，以重新整合成本结构并为 AI 与云基础设施的扩张释放资金。受影响部门包括招聘、技术支持及传统人力资源职能团队，这一变动被视为公司在高强度 AI 竞赛中“以人为本”部门首当其冲的调整。虽然尚无官方确认具体的裁员时间表或人数，但业内普遍认为，此举不仅折射出亚马逊对效率压榨的重视，也表明其在企业战略层面正向更高自动化与技术驱动转型。
美财长称对华关税暂停期或延长，前提是中国放宽稀土出口管制
美国财政部长斯科特·贝森特表示，若中国停止对稀土等关键材料实施新的严格出口管制，美国可能将对华商品关税暂停期限延长三个月以上。中美此前达成的一系列90天关税停火协议将于11月到期，贝森特称未来几周将就此进行谈判。近期双方紧张局势再度升级，华盛顿扩大科技限制并提议对进入美国港口的中国船只加征关税，中国则以收紧稀土出口管制作为回应。经济学家认为这些举措是为本月亚太经合组织峰会期间可能举行的元首会晤积累谈判筹码。
亚马逊美国站2026年配送费全线上调，50美元以上商品涨0.31美元
亚马逊美国站将于2026年1月15日起全面上调配送费用，根据商品价格区间分别加收0.05美元至0.31美元不等，其中50美元以上商品涨幅最高达0.31美元，而加拿大站费用维持不变。同时，2025年10月15日至2026年1月14日将实施旺季配送费，叠加10月至12月旺季仓储费（约为淡季3倍），显著增加卖家运营成本。此次调整是平台在物流成本持续上升背景下的常态化费率管理，建议卖家提前优化库存结构与定价策略以应对成本压力。
马士基两艘美籍集装箱船避停宁波港，应对中国对美船舶征收特别港务费
马士基宣布自10月14日起对TP7航线进行临时调整，旗下两艘悬挂美国国旗的集装箱船“波托马克快运”号（Potomac Express，542E航次，6435TEU）和“马士基金洛斯”号（MSK Kinloss，543E航次，6200TEU）将不再停靠中国宁波港，改为在韩国釜山港进行装卸作业。前往或途经宁波的货物将在釜山卸货后通过转运船舶送达目的地，原定从宁波运往美国的货物将先由其他船只接驳至韩国光阳港换乘。行业分析指出，此次调整主因是中国自10月14日起实施《对美船舶收取船舶特别港务费实施办法》，对美籍船舶征收每净吨400元的高额港务费。马士基成为新规生效后首家调整航线的航运巨头，预计后续将有更多船公司因成本压力优化航线布局。
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