美国近期市场波动较大，下面将从空海运头程运输、清关、末端派送等方面，给货主提供发货参考及应对指南，助力货物合规出海。
根据上海航运交易所数据显示，截至5月8日，上海出口集装箱运价指数（综合指数）报1954.21点，与上期相比上涨42.81点。中国出口集装箱运价综合指数报1278.79点，与上期相比涨0.7%。
本轮运价上调，主要受燃油成本上行以及运力阶段性收缩所影响。从5月初至中旬，美西航线每40尺柜运价维持在2600–2800美元区间，美东航线约为3600–3800美元。
据悉，部分船司已有进一步上调燃油附加费的计划。5月中下旬美西线运价预计突破3000美元、美东突破4000美元的关口。
2026年6月1日（闸口进港日期为准），MSC调整亚洲至北美货物的燃油附加费，更新后美西20尺干箱上涨约36美元，美东下跌约109美元。
从短期来看，海运运价将继续保持强势状态。目前上海至纽约航线运价上涨7%至3,721美元/FEU；上海至洛杉矶航线上涨5%至3,062美元/FEU。
当前美线附加费已率先上涨，预判6月旺季附加费落地后，海运成本还将迎来会新的台阶。
建议货主：
1. 合理规划出货节奏，赶在调价生效前，提前订舱锁价；
2. 与货代保持密切联络，优选保舱保柜渠道，减少船司阶段性收缩运力，导致甩柜延班等问题的发生。
近日，美国国际贸易法院公布裁决，特朗普政府征收10%全球进口关税政策的法律依据不成立。面对裁决结果，白宫已经暗示将继续上诉，同时改用《贸易法》第301条、《贸易扩展法》第232条等其他法律依据更稳固的工具，继续推动新一轮关税。
目前特朗普已试图通过301、232条款的新关税组合拳，对全球关税进行进一步影响。此前财长贝森特已表示，预计7月关税会恢复到最高法院裁决被否之前的水平。具体表现在：
美国贸易代表办公室（USTR）依据301条款已启动了两线调查。针对中国、欧盟、日本、韩国、墨西哥、越南等16个主要贸易伙伴重点调查产能过剩方向。针对全球60个国家调查强迫劳动方向。
以国家安全为由启动的232条款，据媒体披露，对欧盟汽车关税拟由当前15%上调至25%，半导体、药品、钢铁等品类也列入重点，白宫给欧方设定的最后期限是7月4日，在此之前需要对方履行贸易承诺，否则新关税将立即上调。
建议货主：
1. 盯紧7月的关键节点，提前为关税政策进一步收紧做好应对方案；
2. 涉及钢铝、汽车、电动车、半导体、电池这些品类的货物，提前预留舱位，把握住发货节奏，避免导致成本上涨。
2026年5月12日-14日，美国、加拿大、墨西哥三国全境，所有跨境公路货运车辆都将面临DOT Week抽查，预计将抽查6万-7万辆车。
2026年重点检查聚焦在电子日志设备（ELD）篡改和货物固定方面，同时也会常规检查驾驶员资质，驾照、体检证明、操作技能等是否合规，以及车辆机械状况，如刹车、灯光、转向系统等关键部件是否正常等。
DOT Week抽查将会导致大量车辆排队等待检查，货运车辆通行效率将下降，时效延误很难避免。同时，违规车辆会被责令停驶整改，不少卡车司机怕踩红线，直接选择暂停运营，运力紧张进一步加剧，运价就随之上调。
建议货主：
1. 务必提前备货，留出缓冲时间，才能有效控本和运输时效；
2. 我司将实时跟进在途货物动态，全力协调末端卡车资源，如有异常延误，将第一时间告知。
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